繼雷諾集團、豐田汽車后，又一家跨國車企選擇了放棄俄羅斯市場。

10月11日，日產汽車正式宣布，退出俄羅斯市場，而日產位于俄羅斯圣彼得堡的生產及研發設施，以及位于莫斯科的營銷中心，都將“轉讓”給俄羅斯工業和貿易部下屬的國家汽車工程研究院（NAMI）。雙方沒有公布交易金額，但據彭博社消息，交易價格為1歐元。日產將計入約1000億日元（約合人民幣49億元）的一次性虧損。

從延期到放棄

據了解，日產圣彼得堡工廠于2009年開始運營，生產奇駿、逍客等SUV車型。由于俄烏沖突引發的零部件采購問題，日產于今年3月暫停了在俄羅斯的生產，并計劃9月底恢復生產。不過，俄烏沖突的持續時間之長有些超出預期，在當前情況下，日產很難從歐洲和日本等地獲得零部件供應，停產時間不得不延長。日產于9月12日宣布，將圣彼得堡工廠的停產時間延長至12月底。而今，更是干脆放棄了俄羅斯業務。

除了日產發布官方聲明外，俄羅斯工業和貿易部長曼圖羅夫也向俄媒證實，日產圣彼得堡工廠和莫斯科營銷中心將被轉讓給NAMI，該廠的大約2000名員工將被保留。曼圖羅夫稱，NAMI有可能與其它公司建立合資企業。

“我代表日產，感謝多年來為業務作出貢獻的俄羅斯伙伴。雖然在俄羅斯市場的業務無法繼續下去，但我們找到了最大限度支持伙伴的解決方案。”日產社長兼CE0內田誠表示。根據協議，NAMI將保障日產所有在俄員工今后12個月的就業。

此次交易預計將在數周內得到俄羅斯當局的批準，從而正式敲定下來，而日產在今后6年內擁有回購的權利。財務方面，日產將計入約1000億日元的一次性虧損，但不更改整個財年的業績預期。

效仿聯盟伙伴雷諾

日產是俄烏沖突爆發以來最新一家退出俄羅斯市場的大型跨國車企。在此之前，聯盟合作伙伴法國雷諾集團于今年5月宣布退出俄羅斯市場，其在俄羅斯的資產相當于白送給了俄羅斯當局。其中，雷諾持有的伏爾加汽車67.8%的股份轉讓給了NAMI，據知情人士透露，交易金額為象征性的1盧布。雷諾在莫斯科的工廠則由莫斯科政府接手。在雷諾官宣退出俄羅斯后，莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧宣布，該工廠將被用于重啟蘇聯時代汽車品牌“莫斯科人”。

可以看出，無論雷諾還是日產，其在俄資產重要的接收方之一都是NAMI，且雷諾和日產都擁有6年內回購的權利。據了解，NAMI是俄羅斯工業和貿易部旗下的一家國有實體機構，雖然規模和知名度遠小于伏爾加汽車，但它歷史悠久，且可以說是俄羅斯最先進的汽車研發基地，曾為俄羅斯國家領導人開發豪華汽車，其中包括現任總統普京。

在雷諾退出后，伏爾加汽車工廠轉由NAMI負責運營，當然今后還要再加上日產圣彼得堡工廠。根據曼圖羅夫的說法，在日產撤退后，已售日產汽車的售后服務將由伏爾加汽車負責。

或有更多車企撤離

值得注意的是，日產決定退出俄羅斯，一定程度上可能也是受到了豐田和馬自達的影響。日產曾于9月12日宣布圣彼得堡工廠停產時間延長，僅僅十一天后，豐田正式宣布，將永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車生產業務。這意味著，豐田將退出俄羅斯汽車生產領域，僅保留位于莫斯科的業務單元以繼續支持其零售業務，為現有的豐田和雷克薩斯客戶提供服務。也就是說，豐田基本上放棄了俄羅斯市場。

作為全球數一數二的大車企，也是日本最大車企，豐田的舉動帶有風向標的作用。就在豐田官宣終止在俄生產后，馬自達隨即透出口風，稱正考慮退出俄羅斯市場。因俄烏沖突導致的供應鏈中斷，馬自達稱在俄運營已經越來越困難。俄羅斯汽車制造商Sollers也隨后表示，正在與馬自達就收購后者在俄羅斯合資企業的股份進行談判。據了解，馬自達2012年與Sollers在俄羅斯遠東地區符拉迪沃斯托克合資設立了工廠，俄烏沖突爆發后工廠一直停產。一旦馬自達退出俄羅斯，Sollers有意全盤接手合資企業并重啟該工廠的生產。

另外，輪胎巨頭米其林和諾記輪胎此前也已宣布，決定退出俄羅斯市場。在業務重啟無望的情況下，或許會有越來越多的企業選擇撤離俄羅斯，日產不是第一家，也很可能不是最后一家。