雖然漢DM-i、2022款唐EV等車型在最近風(fēng)頭正盛，但筆者認為 海豹 ( 參數(shù) | 詢價 ) 才是比亞迪在2022年推出的最重磅產(chǎn)品，畢竟這是比亞迪e平臺3.0的集大成之作，同時也被網(wǎng)友們認為是一款有實力挑戰(zhàn)Model 3的產(chǎn)品。
比亞迪海豹上市于7月底，全系提供了四種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為20.98萬元-28.68萬元，和特斯拉Model 3基本上處在同一區(qū)間，從某種程度上來講，海豹就是把Model 3當做了競爭對手。
那么，比亞迪海豹的綜合實力表現(xiàn)如何呢？借著海豹展車到店的機會，我們一起來靜態(tài)體驗一下。
外形方面，比亞迪海豹的前臉采用了全新的設(shè)計語言，封閉式進氣格柵對于純電動車型來講是比較常見的，給人的感覺也比較簡潔；兩側(cè)大燈組采用了熏黑處理，造型比較犀利，而且燈組下方還延伸出了一條LED燈帶，讓視覺效果更顯個性。
下包圍部分采用了三段式設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部融入了回紋狀的結(jié)構(gòu)以及LED燈帶進行裝飾，風(fēng)格顯得比較時尚；中間部分采用了扁平的梯形進氣口設(shè)計，點綴出了車頭的層次感，同時也進一步增強了運動氣息。
側(cè)面造型方面，海豹的車頂采用了溜背式造型，主打運動感；腰線則采用了貫穿式設(shè)計，讓視覺效果顯得修長大氣，同時有效增強了車身側(cè)面的層次感；門把手采用的是彈出式造型，和老大哥漢EV保持一致，能夠起到降低風(fēng)阻的作用。
輪轂采用了五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格顯得比較犀利，很有運動氣息，與之搭配的是來自馬牌的235/45 R19規(guī)格輪胎，搭配大尺寸的打孔剎車盤進一步增強了運動感。
尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)還加入了點陣式光源，點亮后很有辨識度；牌照框位于下包圍部分，采用了內(nèi)凹式設(shè)計，點綴出了車尾的層次感；兩側(cè)還營造出了擴散器造型，進一步增強了運動感表現(xiàn)。
尺寸方面，比亞迪海豹的長寬高分別是4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，定位是中型轎車、車身長度屬于標準的中型車范疇，不過軸距已經(jīng)和作為中大型轎車的漢EV保持一致了。
內(nèi)飾方面能夠看到濃濃的比亞迪家族化設(shè)計風(fēng)格，但細看之下還是有很大不同；全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤以及可旋轉(zhuǎn)的三輻式多功能方向盤都是比亞迪家族化設(shè)計風(fēng)格，但撥桿式水晶電子擋把還是第一次出現(xiàn)在比亞迪的車型上，風(fēng)格顯得比較精致，而且也有效增加了檔次感。
中控臺和門板等區(qū)域都覆蓋有軟質(zhì)材料，而且加入了縫線工藝以及鍍鉻條進行點綴，用料表現(xiàn)對得起售價；空調(diào)出口風(fēng)采用了類似貫穿式的造型，有效增加了中控臺的層次感。
空間方面，比亞迪海豹的后排中央地臺完全純平，空調(diào)出風(fēng)口以及USB充電接口也沒有缺席，身高1米的乘客乘坐在后排，腿部剩余空間在3拳左右，達到了這個級別車型該有的水準，滿足家用需求是沒有問題的。
此前曾有網(wǎng)友認為，判斷車企新能源車型硬件整合能力，只需要看有沒有前備箱就可以了，這次海豹也提供了前備箱，而且容積并不算小，放置背包等零散物品是完全夠用的。
動力方面，標準續(xù)航版本采用的是最大功率150kW的電動機，峰值扭矩310N·m，百公里加速時間為7.5秒，與之搭配的是容量為61.4kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航里程為550km。
長續(xù)航后驅(qū)版搭載的是最大功率230kW的電動機，峰值扭矩360N·m，百公里加速時間為5.9秒；與之搭配的是容量為82.5kWh的電池組，CLTC工況下的續(xù)航里程為700km。
四驅(qū)性能版車型搭載的是前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率分別是160kW/230kW，峰值扭矩分別是310N·m/360N·m，系統(tǒng)綜合最大功率390kW，綜合最大扭矩670N·m，百公里加速時間為3.8秒；與之搭配的同樣是容量為82.5kWh的電池組，CLTC工況下的續(xù)航里程為650km。
總結(jié)：
通過簡單的靜態(tài)體驗，筆者認為比亞迪海豹是一款外形運動感強，內(nèi)置風(fēng)格比較精致的純電動轎車，空間和動力方面的表現(xiàn)也對得起售價，達到了這個級別車型該有的水準。
而且海豹在配置方面提供有比較厚道，全系標配了前后駐車雷達、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能，除了最低配車型外，其余車型還加入了丹拿音響、前排座椅通風(fēng)/加熱等功能。
所以，在筆者看來，海豹有著比較強的綜合實力，但究竟是否值得入手還要等進一步試駕時候才能下定結(jié)論。
