Waymo運營總監肖恩·斯圖爾特(Shaun Stewart)當地時間星期二表示，本周該公司自動駕駛汽車行駛總里程就將達到700萬英里(1127萬公里)。

斯圖爾特在新加坡Innovfest Unbound會議上表示，“我們自動駕駛汽車總行駛里程逼近700萬英里——本周就將達到700萬英里。”

使這一數字真正值得注意的是，不到1個月前，Waymo宣布其自動駕駛汽車總行駛里程達到600萬英里(966萬公里)。Waymo首席技術官德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)5月8日在谷歌I/O會議上公布了這一消息。

多爾戈夫沒有披露Waymo自動駕駛汽車總行駛里程達到600萬英里的確切時間，因此，最后100萬英里(160萬公里)可能歷時1個多月。由于計劃今年晚些時候推出自動駕駛出租車服務，Waymo對自動駕駛汽車的測試顯然在加速。

Waymo今年2月份制作的該圖表顯示，當時自動駕駛汽車測試里程達到500萬英里(805萬公里)。Waymo(當時還是谷歌)自動駕駛汽車測試里程從100萬英里增加到200萬英里(322萬公里)歷時1年多，之后第3和第4個100萬英里分別歷時約6個月時間。Waymo用了約3個月時間就完成第5個100萬英里的自動駕駛汽車測試工作。在之后的3個半月內，Waymo完成了200萬英里的自動駕駛汽車測試里程。

業內其他廠商的自動駕駛汽車測試規模都無法與Waymo相比。在3月份被迫暫停測試前，Uber完成了300萬英里的測試工作;在2016年12月至2017年11月期間(我們能獲得數據的最近時間)，通用Cruise自動駕駛汽車只測試了13.1萬英里(21.1萬公里)。

就像Uber出現致人死亡的交通事故表明的那樣，測試里程本身并不代表汽車的安全性。Cruise CEO 凱爾·沃格特(Kyle Vogt)去年10月發表博文稱，在人口密集的舊金山進行測試，使Cruise從單位測試里程獲得的信息多于Waymo等競爭對手——它們通常在郊區測試自動駕駛汽車。

但是，加快的測試計劃，只是Waymo投入巨資保持其在自動駕駛技術領域優勢的數個跡象之一。

Waymo上個月宣布訂購6.2萬輛克萊斯勒太平洋面包車，3月份宣布訂購2萬輛捷豹I-PACE。Waymo最近的訂單，是自動駕駛汽車產業有史以來最大的訂單;其次是Uber向沃爾沃訂購2.4萬輛汽車。

Waymo表示，它計劃今年年底前在鳳凰城地區推出商業性無人駕駛出租車服務。