10月8日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2021年度股東大會上披露，預計到2030年將實現年銷量2000萬輛新車，并有信心保持至少50％的交付量增長率。

上述“小目標”的提出背景是，2021年第三季度特斯拉生產了23.78萬輛新車，交付量為24.13萬輛，創歷史新高。2021年前三季度，特斯拉累計交付新車62.7萬輛，同比增長97%。

中國市場表現尤為突出，今年1-8月特斯拉在華累計銷售23.9萬輛，占其全球總市場份額的38.08%。

馬斯克證實上海工廠在運營不足兩年內，產量已超過弗里蒙特工廠，并計劃在2023年對新工廠的選址作出決定。

除此之外，特斯拉此次股東大會還披露了降本策略、總部搬遷、4680電池進度、能源業務等最新進展。

一是總部搬遷。特斯拉總部將從加利福尼亞州帕洛阿爾托遷至得克薩斯州奧斯汀市。

搬遷重要原因之一是，現在的總部太擁擠。加州的高生活成本以及在舊金山灣區擴大規模的限制。而在奧斯汀總部，生活成本更低，且距離機場大約5分鐘，離市中心大約15分鐘。

馬斯克表示特斯拉將繼續致力于將位于加州弗里蒙特工廠的產能提升50％。

二是降本策略。馬斯克指出，特斯拉近年來一直在努力降低成本，實現成本和平均售價持續降低的同時，保證利潤率穩定在25%左右。

并公布了降低成本的機會，包括電池組成本減半，資本支出減少三分之二等。　

三是4680電池明年底量產。馬斯克重申，特斯拉需要更多電池，不僅包括來自供應商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。此外他還表示，4680電池將在明年年底量產。

4680電池車間的產能，將完全能滿足奧斯丁工廠生產 Model Y 的需求，但大規模生產4680電池依然要等到明年。

馬斯克表示今年4680電池依然是加州限定，而且還處于試產階段。但這家距離 Fremont 工廠僅 1 英里的電池廠，預計生產規模依然沒變：每年 10GWh。

四是磷酸鐵鋰電池態度。基于豐度去評判，馬斯克認為，以后供應量最大、最穩定的電池會是磷酸鐵鋰， 因為看不到任何短缺（的可能） 。

五是能源業務。馬斯克表示，2021并不是Tesla Energy有效的參考年份，2022年才會是分享一些信息的好時候。

汽車供應鏈短缺同樣也影響了特斯拉的能源業務。特斯克選擇先保證汽車業務，從一個數據可以看出：2020年特斯拉以汽車產業0.7%的銷量，消耗了汽車產業26%的鋰電池。

“只要你能造出合格的電池，特斯拉都可以全部買下”，馬斯克這樣形容他們對電池的渴望。