9月初，小米汽車有限公司正式注冊成立，創始團隊也在同一時間亮相。這艘值得雷軍押上人生全部聲譽的巨輪，終于要揚帆起航了。在那之后，小米汽車明顯加快了前進的步伐。近期有消息傳出，小米汽車有意收購北京現代二工廠或寶沃汽車北京密云工廠，同時雷軍又到吉林省參與會談。顯然，小米汽車究竟會選擇代工還是通過收購整車廠取得生產資質，已成為整個行業以及網友們關注和熱議的重點。

一、 小米汽車落地 雷軍發微博重申愿景

9月5日清晨，雷軍發布了一條微博闡明了小米汽車的愿景：雷軍指出小米的夢想是“讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活”，盡管這條路注定漫長坎坷，但只要有米粉支持，夢想一定可以實現。從雷軍的話語中，不難猜測小米汽車很有可能繼續以高性價比作為主打標簽，用親民的價格讓更多消費者受益。

二、小米汽車迎重量級大咖加盟？

而在9月7日，原吉利汽車研究總院院長胡崢楠在朋友圈承認自己入職順為資本，擔任投資合伙人。或許是因為競業條款的限制，離開吉利汽車的胡崢楠無法直接加入小米汽車，所以選擇加入了雷軍創辦的順為資本。

在今年6月初亦有傳聞指出胡崢楠將加入小米汽車，不過他本人卻在朋友圈否認了此事。盡管最終胡崢楠沒有加入小米汽車，不過他還是加入了雷軍參與創辦的順為資本。胡崢楠的未來也將與小米汽車緊密相連，因為他在汽車界從業近25年，曾在吉利汽車多個部門擔任要職，也曾經創辦過一家汽車設計公司。

三、代工還是收購？

9月11日，吉林省政府官網發布報道稱，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊在9月9日一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行人。與此同時，雷軍一行還到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。

而在同一天，有媒體報道現代汽車正在出售旗下北京第二工廠，目前正與國內多家新能源車企接洽，其中就包括了小米汽車。盡管不久之后有內部人士對此事予以否認，不過外界依舊認為小米汽車會為了獲得生產資質，而去收購傳統車企的閑置工廠。

而在9月13日這天，有媒體透露北京政府正推動小米收購寶沃汽車獲得生產資質。由此可見北京、吉林這兩座汽車工業重鎮都想讓小米汽車的生產線能在當地直接落地，直接推動汽車產業復蘇。

此時此刻，也有不少人對于小米第一臺車要如何生產充滿了疑問：是要直接外包給代工廠家生產組裝？還是直接收購一家傳統車企的生產線從而獲得生產資質？

自小米品牌成立至今，小米集團都是以輕資產模式發展，品牌旗下的多種數碼產品均是交由富士康、英華達等廠家代工。所以小米的第一臺車很有可能就會通過代工廠家生產組裝。如果想在未來全面提升綜合產品力，小米汽車很有必要收購一些傳統汽車工廠，從而獲得生產資質，但結合現狀來看，尋找代工廠家才能解開小米汽車的燃眉之急。

四、首款車型2024年面世

同日，有知情人士透露，小米計劃在2024年出車后每3年推出一款新車，三年的總銷量要達到90萬輛。雷軍也曾在早先時間對公司內部人士表示小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。

盡管9月份才過去了不到半個月的時間，但是結合多家媒體發的報道來看，小米汽車注冊成立新公司以后，就開始了有條不紊地尋找代工廠家的過程。對通過自有資金布局造車新賽道的小米來說，小米汽車很可能以有條不紊地節奏在更多環節實現項目落地，從而能夠打造出消費者真正需要的高品質智能電動汽車。