幾天后的北京車展，搭載斑馬系統(tǒng)的東風(fēng)雪鐵龍全新SUV C4 AIRCROSS將正式亮相，東風(fēng)雪鐵龍也成為第一個搭載斑馬系統(tǒng)的合資品牌。至此基于阿里巴巴AliOS開發(fā)的斑馬系統(tǒng)的朋友圈又壯大了。

去年，阿里宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布了全新的AliOS品牌及口號，新的操作系統(tǒng)事業(yè)部將在IoT領(lǐng)域持續(xù)增加投入，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。毫無疑問，在汽車領(lǐng)域這些策略正在一步步發(fā)力。

在汽車向智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的時代趨勢下，未來互聯(lián)網(wǎng)將成為一臺車不可或缺的能力，北京車展前夕，我們帶著諸多好奇心與AliOS輪值CEO、首席架構(gòu)師 謝炎就AliOS系統(tǒng)的應(yīng)用和未來與車企的合作前景聊了聊。

AliOS和安卓的本質(zhì)區(qū)別是多模態(tài)交互

提起AliOS系統(tǒng)，普通消費者會好奇其與安卓系統(tǒng)的差異性，為此謝炎表示，AliOS和安卓的架構(gòu)設(shè)計是完全不一樣的，AliOS應(yīng)用框架不是繁多的App應(yīng)用模式，而是所有的應(yīng)用即服務(wù)，是以服務(wù)非安裝模式來做的，此外，AliOS的安全體系是從底層往上重新構(gòu)建的。

我們知道，安卓系統(tǒng)主要是為手機場景設(shè)計，用戶使用手機基本上是以觸摸和近距離交互為主。而在汽車場景下，更安全便捷的交互方式應(yīng)該是語音、觸摸、手勢識別、攝像頭等多模式融合，謝炎稱之為“多模態(tài)交互模式”。謝炎表示，AliOS整個框架的設(shè)計跟安卓完全不同，AliOS已經(jīng)跳出安卓以觸摸為主的交互模式。

從AliOS的角度說，我們是以云端服務(wù)的模式接入，展現(xiàn)在以地圖為桌面的系統(tǒng)上，是讓服務(wù)來找用戶，當(dāng)用戶需要什么服務(wù)的時候，對應(yīng)的服務(wù)就會展開，而不像是過去用戶要一個一個點開APP的方式，因為所有的應(yīng)用都是在云端的，謝炎如是說。

與斑馬網(wǎng)絡(luò)是上下游關(guān)系

2015年，上汽與阿里巴巴共同宣布，雙方將出資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)與運營平臺。

對于當(dāng)前斑馬與AliOS的業(yè)務(wù)關(guān)系謝炎表示，斑馬會針對車企需要，在AliOS提供的系統(tǒng)底層上進行定制化開發(fā)，同時也會在AliOS之上構(gòu)建一些個性化和具備核心競爭力的交互，目前兩者是上下游的關(guān)系。

2016年，只有上汽榮威一個品牌在使用斑馬智行系統(tǒng)，而2017年年已經(jīng)或即將采用斑馬智行系統(tǒng)的汽車品牌達到了6個（上汽旗下的榮威、名爵、大通，標(biāo)致、雪鐵龍和福特等品牌）。3年來斑馬在汽車領(lǐng)域取得的成績行業(yè)內(nèi)有目共睹。

阿里巴巴集團資深副總裁、AliOS總裁胡曉明曾在去年的云棲大會上表示，AliOS將為全球汽車廠商提供車載互聯(lián)服務(wù)，具體到中國市場，他希望AliOS未來在車機市場拿下超50%的市場份額。AliOS的野心著實不小，從雪鐵龍、福特相繼牽手斑馬網(wǎng)絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前合資車企面對車載互聯(lián)服務(wù)的態(tài)度也從過去的觀望轉(zhuǎn)變到主動接受。

面對中國品牌和合資品牌對車載系統(tǒng)的認(rèn)知，謝炎對網(wǎng)易汽車表示，當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)汽車聯(lián)網(wǎng)化的節(jié)奏要明顯快于國外，中國有更豐富的互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)，中國汽車品牌的步伐會更快一些。同時謝炎向我們透露，今年肯定會有更多的合資品牌、國際品牌跟AliOS、斑馬一起合作。具體的消息會在今年下半年對外公布。

AliOS是開放平臺 正有序推進AliOS車載系統(tǒng)開源

將AliOS系統(tǒng)開源一直是阿里的策略，胡曉明也曾表態(tài)，他認(rèn)為AliOS不應(yīng)該僅僅是阿里的操作系統(tǒng)，希望通過把AliOS開源，讓OS變成各行各業(yè)大家的OS。

此前AliOS在多端應(yīng)用場景下已經(jīng)做了一些嘗試，包括在汽車、消費電子領(lǐng)域，以及新零售、金融和教育領(lǐng)域等，和芯片廠商、集成商一起合作。可以確認(rèn)的是未來AliOS會把系統(tǒng)開放給更多的合作伙伴，同時將提供硬件抽象層的開發(fā)指南、完善的測試集合以及最佳的工程實踐經(jīng)驗。

謝炎表示，從去年到今年初，AliOS針對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的輕量化物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的系統(tǒng)版本，包括AliOS Things和AliOS Lite已經(jīng)開源了。由于汽車系統(tǒng)相對比較復(fù)雜一些，目前屬于推進狀態(tài)，AliOS作為一個開放的平臺，肯定要服務(wù)于整個行業(yè)。至于具體的開源時間，有進一步的消息會第一時間對外發(fā)布。

至于自動駕駛領(lǐng)域的布局，謝炎表示AliOS的切入點是提供車輛信息化平臺，AliOS未來會跟自動駕駛有一個接口界面，這個系統(tǒng)主要是跟人跟車做交互。