從密集新品投放到企業文化煥新，從銷量跑贏大盤到市值一騎絕塵，步入而立之年的長城汽車，讓我們看到了頭部企業的實力與擔當，更彰顯著引領自主品牌破圈向上的堅定決心。

品牌的發展，離不開硬核產品及技術的落地，董事長魏建軍強調以"過度投入、精準研發"理念打造的“科技長城”，從未停止對技術革新的追求。

隨著國家新能源汽車發展路線的調整，中國品牌的油電混合動力（HEV）車型開始回歸前臺，一向積極踐行國家發展新能源戰略的長城汽車，更是以最新研發成果打破合資品牌技術壟斷，展現卓越實力的又一次高質量作業。

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。

作為一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。

“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

它的技術前瞻性與先進性，體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

一個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構在此基礎上面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。

HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有“續航焦慮”。

在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了對燃油經濟性與動力性能的雙重兼顧。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

“檸檬混動DHT”的優勢在于，其可服務于全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性，充分賦能長城汽車全球化戰略，再次詮釋了長城汽車“以用戶為中心”的理念，做到了用技術創造價值。

一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力于核心技術上持續創新，引領行業向上。

據了解，“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標。

同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。

實際上，早在兩三年前，長城汽車就已布局混動技術，在WEY P8和后續的VV7 PHEV上便有體現。隨著“檸檬混動DHT”技術的發布，長城再次吹響進攻的號角，此時的行業前景更為可觀，但競爭也將更為激烈。

在汽車行業變革如火如荼的今天，董事長魏建軍提出“如果過分依賴于前三十年，長城汽車挺不過明年”的深刻拷問，點明了未來企業發展的危機與挑戰。

本次發布的“檸檬混動DHT”，體現的正是長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量，展現其正處于全球混動技術研發浪潮的最前沿。

三十年櫛風沐雨、砥礪前行，長城汽車始終堅持以技術引領品牌，以創新驅動發展。它有充足的底氣，將未來掌握于手中。

在向全球化科技出行公司轉型的征程上，長城汽車旗下品牌將會基于該技術推出哪些硬核新車，讓我們共同期待。