去年底，長城汽車正式發布了檸檬混動DHT技術，提供HEV（傳統混動）和PHEV（插電混動）兩種方案。
今日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。拆解會上，官方公布檸檬混動DHT系統會率先搭載在WEY品牌的全新緊湊型SUV上，該車預計或將是此前工信部申報的“瑪奇朵”。
檸檬混動DHT整個系統架構可概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。
在設計結構上，檸檬混動DHT有如下幾部分至關重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動專用發動機、雙電機控制器、DHT模塊、高規格動力電池。
其中1.5L/1.5T混動專用發動機，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統綜合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模塊，系統綜合功率180-240kW。
而DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機構以及雙電機。它采用雙電子泵設計，能夠基于整車需求調節電子泵的啟停；采用單離合設計，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。
據悉，檸檬混動可適用于HEV、PHEV兩種動力形式，其中HEV為中國自主品牌自主研發首款雙電機HEV架構，動力系統的綜合效率可達43-50%，官方公布在WEY瑪奇朵上百公里油耗可達4.7L。
PHEV插電混動將實現全球最長（約200km）的純電續航里程，中大型車型將搭載P4后橋電機，額定直流電壓390V，可提供135kW的最大功率和232牛·米的峰值扭矩，從而實現電動四驅效果。
官方表示，檬混動DHT系統會率先搭載在WEY品牌的全新緊湊型SUV上。根據此前申報信息，新車將命名為“瑪奇朵”，是繼摩卡之后WEY品牌第二款以咖啡品類命名的車型。
該車所搭載的一套1.5升自然吸氣發動機將于一具代號為DHT100的高集成混動變速箱結合，系統綜合功率約為140千瓦，約合192馬力。
同時得益于電機的加入，瑪奇朵的百公里申報油耗僅為4.7L，與日系兩田處于同一梯隊。
