作為當前特斯拉市值第一高的車企，截止到美東時間12月1日美股收盤，特斯拉最新股價為584.76美元（約合人民幣3842元），總市值為5542.94億美元（約合人民幣3.64萬億元）。

幸好美股市場沒有A股市場的股票最低買入一手100股的規定，否則一個人買一手特斯拉股票，就得花38萬元，這個門檻著實不是一般的高。

當前特斯拉的股票雖然不斷達到歷史新高，但仍呈現出不斷飆升的勢頭。不過，在面對特斯拉股票暴漲的時候，特斯拉CEO馬斯克也相對警醒不少。

據外媒報道，當地時間周二，馬斯克在一封內部電子郵件中警告稱，如果投資者開始擔心特斯拉實現盈利預期的能力，公司處于上升勢頭的股票價格可能會遭到 “重創”。

馬斯克在電子郵件中寫到：“從實際盈利能力來看，去年的利潤率非常低，只有1%左右。投資者對我們未來盈利能力給予了很大信任。但是，一旦他們斷定這不會發生，我們的股票就會立刻像重錘下的蛋奶酥一樣不堪一擊！”

當前，對于這一內部信事件，特斯拉方面沒有對媒體做出回應。

此外，馬斯克還在郵件中，敦促全體員工繼續專注于削減運營成本，防止特斯拉正在飆升的股價出現逆轉。特斯拉正在努力實現今年交付50萬輛汽車的目標。

事實上，自步入今年以來，特斯拉股價已經飆升了近600%。但馬斯克和首席財務官扎克瑞 · 柯克霍恩，幾個季度以來一直專注于降低成本。

馬斯克稱：“在這樣一個時期，當我們的股票不斷創下新高時，有人或許認為精打細算似乎沒有那么重要。這絕對不是事實！”

馬斯克曾表示，他愿意犧牲利潤，以銷售更多更便宜的電動汽車。其還承諾到2023年推出一款2.5萬美元的車型。特斯拉目前最便宜的車型是Model 3，起價為37,990美元。

“為了讓更多人買得起特斯拉，我們必須精打細算，這是一個艱難的博弈游戲，需要數不清的創新思維來降低零部件成本，簡化工廠流程或產品設計，同時還要提高質量和效能。”

“一個好主意應該是能直接省5美元，但大多數情況下都是這里省0.5美元，那里省0.20美元。”

而當前，特斯拉正在德國柏林附近，建造其首家歐洲超級工廠，這對于德國的BBA和大眾來說，被別人“打到”家門口的感覺，絕對不是什么好感受。

馬斯克正努力推動柏林超級工廠項目，在明年7月前投產運營，他還說其本人或許會在未完工的工廠會議室里過夜。