最近一段時(shí)間，有關(guān)于北汽和奔馳的一則消息在國內(nèi)汽車圈引起了不小的轟動(dòng)。

北京汽車股份有限公司和梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)合資建立的北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽德奔”），在股權(quán)方面發(fā)生了非常重大的變化，雙方的股權(quán)比例從51:49變成了100:0。

換句話說，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)已經(jīng)全面撤出了“北汽德奔”合資公司，這也意味著北汽將無法享受奔馳技術(shù)“輸出”?，F(xiàn)在這家合資公司，變成了北京汽車旗下一家完全獨(dú)資的自主品牌公司。

同時(shí)，相關(guān)股權(quán)信息也顯示，北汽德奔管理層也發(fā)生了很大的變化，公司監(jiān)事、理事、董事、總經(jīng)理等職務(wù)已經(jīng)全部換成了中方，與此同時(shí)，該公司的注冊(cè)資本也提升到6902.5316萬元人民幣。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這家技術(shù)公司在與北汽合資5年后突然撤資，其中原因耐人尋味，從當(dāng)下的結(jié)果看雙方合作成果并不顯著，這或許是導(dǎo)致雙方最終分道揚(yáng)鑣的一個(gè)重要原因。

針對(duì)以上消息，北京汽車股份有限公司發(fā)表聲明稱，北汽德奔股權(quán)結(jié)構(gòu)的變更對(duì)北汽集團(tuán)和戴姆勒之間的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系沒有影響，也不會(huì)影響北汽集團(tuán)及北京汽車與戴姆勒的技術(shù)合作。

聲明中，戴姆勒也表示梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)現(xiàn)已不再是戴姆勒的子公司，其相關(guān)活動(dòng)與戴姆勒和梅賽德斯-奔馳無關(guān)；戴姆勒很高興和北汽集團(tuán)保持長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，同時(shí)持續(xù)踐行對(duì)中國市場(chǎng)的承諾，致力于在中國的長(zhǎng)期發(fā)展。

以下是聲明全文：

北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司 （簡(jiǎn)稱“北汽德奔”） 是一家由北京汽車股份公司（簡(jiǎn)稱“北京汽車”）和MBtech Group GmbH & Co。 KGaA（簡(jiǎn)稱“MBtech”，當(dāng)時(shí)戴姆勒集團(tuán)，簡(jiǎn)稱“戴姆勒”，持有該公司35%的股份）于2015年合資成立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，北京汽車占比51%，MBtech占比49%。2018年后，AKKA公司收購了戴姆勒持有的MBtech全部股權(quán)。北京汽車于2020年5月回購了原MBtech在北汽德奔49%的股權(quán)，北汽德奔由中外合資企業(yè)變更為法人獨(dú)資企業(yè)。

北汽德奔股權(quán)結(jié)構(gòu)的變更對(duì)北汽集團(tuán)和戴姆勒之間的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系沒有影響，也不會(huì)影響北汽集團(tuán)及北京汽車與戴姆勒的技術(shù)合作。戴姆勒也表示：MBtech現(xiàn)已不再是戴姆勒的子公司，其相關(guān)活動(dòng)與戴姆勒和梅賽德斯-奔馳無關(guān)；戴姆勒很高興和北汽集團(tuán)保持長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，同時(shí)持續(xù)踐行對(duì)中國市場(chǎng)的承諾，致力于在中國的長(zhǎng)期發(fā)展。

北京汽車自主品牌通過開放合作和自身努力，目前已建立起獨(dú)立、完整的研發(fā)體系，并于2019年發(fā)布新BEIJING品牌，全新車型BEIJING-X7在2020年上市后受到市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。

北京汽車感謝社會(huì)各界的關(guān)心與關(guān)注，將繼續(xù)通過開放合作提升自主品牌的研發(fā)能力，全力做好新BEIJING品牌的產(chǎn)品與服務(wù)。北汽集團(tuán)和北京汽車也將繼續(xù)與戴姆勒深入合作，共同為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

北京汽車股份有限公司

2020年10月17日

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