[導讀]發動機熱效率是衡量發動機技術水平的重要數據之一，熱效率對發動機的燃油經濟性和環保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉化越高效，發動機的節油性和排放表現越好。目前，國內汽油發動機的熱效率普遍在30-40%，在節能環保和電氣化的背景下，中國品牌發動機熱效率每1%的提升，都不簡單。
9月21日，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機，第四代2.0ATK發動機3款發動機獲得中汽中心“能效之星”認證，其中，2.0ATK取得42.10%的熱效率，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率紀錄。而第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機分別獲得40.48%、40.23%熱效率認證。
據了解，中汽研華誠認證（天津）有限公司，簡稱“華誠認證”作為第三方權威認證機構，其推出的發動機熱效率認證，是國內首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。依據統一的評測標準，為最高有效熱效率≥38%的發動機頒發“能效之星”證書。
發動機熱效率是衡量發動機技術水平的重要數據之一，熱效率對發動機的燃油經濟性和環保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉化越高效，發動機的節油性和排放表現越好。目前，國內汽油發動機的熱效率普遍在30-40%，在節能環保和電氣化的背景下，中國品牌發動機熱效率每1%的提升，都不簡單。
華誠認證總經理張曉龍和廣汽乘用車副總經理黃永生舉行授證儀式
廣汽傳祺依托廣汽研究院為核心的全球研發網絡，不斷完善研發體系，提升研發能力，已經完成發動機從第一代到第四代的技術迭代。其中第四代2.0ATK發動機采用阿特金森循環、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基于廣汽GCCS燃燒控制系統，通過協同優化燃油噴射、缸內流動，實現在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。
廣汽研究院發動機專業總師占文鋒分享熱效率研發成果
在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模塊，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。在降低摩擦方面，采用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層等技術，最終達成了42.10%有效熱效率。
