9月26-10月5日，第十六屆北京車展將在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館舉行。各大汽車廠家憋了好久，終于可以在北京車展上放大招了。北京以及北京周邊想買(mǎi)車的朋友們?cè)俚鹊龋本┸囌沽料嗟男萝嚕^(guò)不了多久就能買(mǎi)到了。不僅如此，再加上金九銀十的購(gòu)車季，我們不僅能看到新車，重要的是重要的是重要的是，各大汽車廠家為了沖量挽回今年疫情期間的銷量損失，北京車展買(mǎi)車肯定優(yōu)惠不小。
豐田威颯
新車亮點(diǎn)：定位于漢蘭達(dá)與威蘭達(dá)之間，動(dòng)感外觀+SUV大空間+豐田品牌，不火都難。
日前，豐田在美國(guó)正式發(fā)布了全新一代Venza（威颯）車型。新車將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，落戶廣汽豐田生產(chǎn)。威颯定位于漢蘭達(dá)與威蘭達(dá)之間，主攻跨界SUV市場(chǎng)。與其他品牌的跨界SUV甚至轎跑SUV不同，威颯的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有采用溜背造型，而是更將側(cè)窗設(shè)計(jì)得更偏向運(yùn)動(dòng)。
新一代威颯融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，扁平而狹長(zhǎng)的頭燈與上部中央格柵相連，鍍鉻條則起到點(diǎn)綴作用，中央碩大的梯形進(jìn)氣格柵有幾分雷克薩斯的感覺(jué)，位于兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽增加了戰(zhàn)斗氛圍，側(cè)面上揚(yáng)的腰線配合B柱之后略有下墜的車頂線條，更突出年輕動(dòng)感。
車尾設(shè)計(jì)則采用貫穿式LED燈組其視覺(jué)效果更強(qiáng)。同時(shí)，整車在前翼子板和后門(mén)上，分別標(biāo)有“HYBRID”和“AWD”的標(biāo)識(shí)，同時(shí)，雙邊共兩出的排氣也使該車保持應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)屬性。
尾部的造型簡(jiǎn)潔硬朗，貫穿式尾燈很有辨識(shí)度。同時(shí)，新車還在后保險(xiǎn)杠加入了鍍鉻裝飾，并采用了雙邊共兩出式排氣布局，保持該車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)屬性。此外，該車在前翼子板和后門(mén)上，分別標(biāo)有“HYBRID”和“AWD”的標(biāo)識(shí)，帶來(lái)專屬感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲RAV4設(shè)計(jì)，但整體布局要更豐富一些，檔次也更高。高配車型配有12.3英寸多媒體屏幕、中高配車型融入7英寸液晶儀表，9揚(yáng)聲器的JBL、可調(diào)節(jié)式全景天窗、10英寸HUD平視系統(tǒng)、流媒體后視鏡等。安全方面，加入了碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等駕控輔助系統(tǒng)。
值得一提的是全新Venza首次為豐田提供了Star GazeTM固定全景玻璃車頂。Star GazeTM變色玻璃技術(shù)使駕駛員可以通過(guò)按鍵一秒鐘內(nèi)從透明模式切換到磨砂模式。在結(jié)霜模式下，Star GazeTM技術(shù)還可以讓車內(nèi)顯得更亮，同時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)還可以減少陽(yáng)光直射，為車內(nèi)帶來(lái)更加通透的感覺(jué)。
在北美市場(chǎng)，全新Venza僅提供2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，搭配E-CVT變速箱，綜合最大功率215馬力；四驅(qū)版車型則額外在后軸布局一臺(tái)最大功率54馬力的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率222馬力。未來(lái)引入國(guó)內(nèi)，不排除將繼續(xù)采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。
北京現(xiàn)代換代伊蘭特
新車亮點(diǎn)：全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，重回顏值高峰，皮實(shí)耐用，大空間家轎。
第七代伊蘭特最大限度優(yōu)化了自第一代車型延續(xù)下來(lái)的果敢風(fēng)格，通過(guò)超前的造型設(shè)計(jì)，主題體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和激情的特征。在年輕化趨勢(shì)下，第七代伊蘭特則用獨(dú)樹(shù)一幟的線面融合方式，為“年輕化設(shè)計(jì)”注入新內(nèi)涵，塑造出令人耳目一新的造型之美。
第七代伊蘭特前臉采用“參數(shù)寶石樣式”的前格柵，其形狀如精致雕刻的寶石一般，可隨光線的變化產(chǎn)生如寶石般閃亮的視覺(jué)效果，耀眼奪目。格柵與前大燈組融為一體，但國(guó)產(chǎn)后的伊蘭特，前臉并沒(méi)有采用立體式的菱形格柵，與海外版相比，少了一些夸張的氣勢(shì)，更偏向穩(wěn)重。
車身側(cè)面從車頭到車尾一氣呵成的腰線型面極具個(gè)性化，帶來(lái)更立體的線面變化與銳利動(dòng)感的視覺(jué)效果，在目前汽車造型設(shè)計(jì)上獨(dú)樹(shù)一幟。五輻亮面運(yùn)動(dòng)輪轂造型也十分立體，很好的融合了側(cè)面的型面變化。整車尺寸也進(jìn)一步加大，長(zhǎng)寬高分別為4676/1826/1414mm，軸距達(dá)到了2720mm。
車尾部分同樣有特點(diǎn)，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后形成了“H”造型，不僅拓寬了車尾的視覺(jué)寬度，還巧妙的體現(xiàn)了現(xiàn)代品牌logo的形象，成為了車尾重要的可識(shí)別性元素，同時(shí)將ELANTRA字樣醒目擺放，也是時(shí)下流行的做法。轎跑車頂?shù)那€和小鴨尾尾箱上沿則提升了車尾的動(dòng)感姿態(tài)。國(guó)產(chǎn)后，取消了貫穿式的尾燈。
內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特承襲了飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)靈感，重新定義了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)舒適又獨(dú)特的駕駛感受。。從車門(mén)到中控臺(tái)，整體設(shè)計(jì)以低重心和寬視覺(jué)為主，同時(shí)采用了流行的雙屏設(shè)計(jì)，將雙10.25英寸液晶儀表和中控屏融為一體，打造出高端簡(jiǎn)約又兼具運(yùn)動(dòng)氛圍的駕駛座艙。
據(jù)悉，除了吸睛的未來(lái)感設(shè)計(jì)之外，第七代伊蘭特在動(dòng)力性能與智能配置上也有極大的豐富與提升，不僅支持智能語(yǔ)音、手機(jī)鑰匙，以及無(wú)線CarPlay等，同時(shí)還是全球首款支持無(wú)線Android的車型，具備更先進(jìn)的安全便捷技術(shù)以及高效霸氣的行駛性能。
動(dòng)力方面，將會(huì)搭載2.0L，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)/CVT變速箱；同時(shí)發(fā)布的還有全新伊蘭特hybrid混動(dòng)車型，搭載1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配32kW電機(jī)和1.32kwh電池組的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速雙離合變速箱；作為高性能版本，伊蘭特N Line也在計(jì)劃的當(dāng)中，預(yù)計(jì)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為275馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是6速手動(dòng)/8速雙離合變速箱。
中期改款寶馬5系
新車亮點(diǎn)：大燈與尾燈重新設(shè)計(jì)、中網(wǎng)拓寬，整車運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。
外觀方面，中期改款寶馬5系最大的變化是自適應(yīng)LED前大燈設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款的“勺子”大燈，新大燈的外形小巧并配有兩個(gè)L形的日間行車燈，與第7代寶馬3系有著明顯的血統(tǒng)關(guān)聯(lián)。
腎形格柵經(jīng)過(guò)改進(jìn)，尺寸看起來(lái)更長(zhǎng)更寬，但不如寶馬4系那么夸張；尾部變化則主要是尾燈，采用了新的L形圖案并輔以細(xì)長(zhǎng)的黑色裝飾，同時(shí)裝備有梯形排氣尾管；M-Sport車型整體設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)調(diào)整，采用了新的前后保險(xiǎn)杠、加大尺寸的前進(jìn)氣口、后備蓋尾翼以及重新設(shè)計(jì)的后唇。
尾燈形狀略有不同，但需要仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，燈組的邊緣變得更鋒利了，尺寸也略微減少了一些。至于說(shuō)尾燈圖案，現(xiàn)款寶馬5系采用傳統(tǒng)的雙層鏡面L形設(shè)計(jì)，新車則仍然像曲棍球桿，但為空心設(shè)計(jì)，采用一個(gè)單層燈光信號(hào)，邊緣上翻朝后備箱蓋方向回卷。另外，后備箱蓋的形狀似乎也略有不同。
內(nèi)飾方面，中期改款寶馬5系幾乎沒(méi)有什么設(shè)計(jì)變化，只是在技術(shù)上有所升級(jí)，現(xiàn)在增加了寶馬最新的BMW iDrive 7信息娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)硬件已升級(jí)為標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)和12.3英寸中央觸摸屏，現(xiàn)在不必選裝即可提供導(dǎo)航、Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能，改進(jìn)后的系統(tǒng)菜單布局直觀、響應(yīng)更迅速、圖形更精美。美國(guó)市場(chǎng)上，所有車型均配備了帶有對(duì)比縫線的新型打孔SensaTec真皮面料，還可以選裝M550i xDrive標(biāo)配的Dakota真皮面料以及Nappa真皮面料。
動(dòng)力方面，中期改款寶馬5系將延用現(xiàn)款車型相同的四種動(dòng)力總成，其中包括530i、530e插混版、540i和M550i。最重大的改變來(lái)自于540i車型，雖然仍然搭載3.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出保持在335 hp（250 kW）和450 Nm，但采用了新型48伏起動(dòng)發(fā)電機(jī)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。48伏輕混技術(shù)包括制動(dòng)能量回收，駕駛員松開(kāi)油門(mén)即啟用制動(dòng)能量回收，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能以存儲(chǔ)在48V電池中。回收的能量供應(yīng)給12V電氣系統(tǒng)，并為車燈、轉(zhuǎn)向、電動(dòng)車窗、通風(fēng)、音響系統(tǒng)和座椅加熱系統(tǒng)供電。存儲(chǔ)的能量也可以用于提供額外的驅(qū)動(dòng)功率。其中，540i可以在4.9秒內(nèi)完成0-96 km/h加速，而540i xDrive只需要4.6秒。
530e則搭載181 hp（135 kW）的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與107 hp（80 kW）電動(dòng)機(jī)、8速自動(dòng)變速箱組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，總輸出將達(dá)到288 hp（215 kW）和420 Nm，比現(xiàn)款車型提高了40 hp（29 kW）。通過(guò)XtraBoost功能，地板油可提供長(zhǎng)達(dá)10秒鐘的額外動(dòng)力。其中，530e和530e xDrive可以在5.7秒內(nèi)完成0-96 km/h加速，使用全季節(jié)輪胎最終達(dá)到209 km/h的極速，而使用高性能輪胎則530e的極速可以達(dá)到234 km/h，530e xDrive則為230 km/h。
530i則搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出分別達(dá)到248 hp（185 kW）和350 Nm，530i和530i xDrive均可以在5.9秒內(nèi)完成0-96 km/h加速。M550i xDrive搭載4.4升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出保持在523 hp（390 kW）和723 Nm。配備高性能輪胎時(shí)，可以在3.6秒內(nèi)完成0-96 km/h的加速，最高時(shí)速為250 km/h。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型變速箱可接收硬件更改，以加快換檔速度。
中期改款奔馳E級(jí)
新車亮點(diǎn)：外觀變化較大，采用最新的家族語(yǔ)言。
中期改款奔馳E及最大的變化是采用了全新的家族化外觀設(shè)計(jì)。值得注意的是，中期改款E級(jí)放棄了從W210延續(xù)至W213的“四眼大燈”經(jīng)典元素，可以說(shuō)失去了奔馳E級(jí)轎車一部分的靈魂和歷史故事。新車更犀利的大燈看上去更顯動(dòng)感，前臉也一改之前的優(yōu)雅沉穩(wěn)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而偏向更年輕化的設(shè)計(jì)。這些外觀的變化，難免勾起一部分年輕人的購(gòu)買(mǎi)欲。奔馳中期改款E級(jí)轎車預(yù)計(jì)在2020年底正式市。
奔馳中期改款E級(jí)轎車軸距未改變，新車的外觀設(shè)計(jì)整體變化不大，主要體現(xiàn)在前臉和尾部采用了一些新的設(shè)計(jì)元素以及燈光組件。新車將繼續(xù)推出兩種版本的外觀套件，分別為豪華版和運(yùn)動(dòng)版車型。前者則采用豎直網(wǎng)狀造型，后者則采用星芒設(shè)計(jì)，并擁有更大的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口。此外，新車大燈燈組仍然采用LED組合光源，L型日間行車燈代替了之前的模仿“四眼造型”的日間行車燈，高配車型搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，低配車型可選裝此大燈。
而內(nèi)飾方面，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，包括重新設(shè)計(jì)了方向盤(pán)以及升級(jí)為MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)。根據(jù)套件不同，新車提供兩種全新樣式的三輻式方向盤(pán)，多功能按鍵進(jìn)行重新優(yōu)化并進(jìn)行了細(xì)致的功能分區(qū)，同時(shí)，由現(xiàn)有的實(shí)體+觸控操作，變?yōu)橹挥杏|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。
最讓人驚喜的還是動(dòng)力上的改變，奔馳E級(jí)轎車將提供至少7種插電式混合動(dòng)力車型，其中包括四驅(qū)版和旅行版。除此之外，還將有兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率為268 hp（200 kW）；高配車型重新回歸3.0升排量，但從V6變成了L6，3.0T L6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為362 hp（270 kW），對(duì)應(yīng)的車型名稱或?yàn)镋450。除此之外，新款E級(jí)的另一大亮點(diǎn)，可通過(guò)豐富的偵測(cè)和預(yù)警功能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛輔助。
奧迪 A3L 三廂
新車亮點(diǎn)：采用最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，軸距加長(zhǎng)。
一汽-大眾奧迪全新三廂版A3除了整體造型更加運(yùn)動(dòng)，新車還加長(zhǎng)了軸距，尾標(biāo)也由“A3”改為“A3L”。奧迪全新A3L或?qū)⒂诒本┸囌沽料啵⒂诿髂晟习肽晟鲜小r(jià)格方面，預(yù)計(jì)全新A3L起售價(jià)（現(xiàn)款三廂版19.92萬(wàn)起售）將上調(diào)至21萬(wàn)左右，屆時(shí)新車將競(jìng)爭(zhēng)奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距、寶馬1系以及凱迪拉克即將推出的CT4。
外觀方面，采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的奧迪A3L前臉和兩廂版基本保持一致，六邊形大尺寸格柵內(nèi)部為蜂窩狀結(jié)構(gòu)（運(yùn)動(dòng)版加入點(diǎn)陣裝飾）。兩側(cè)全LED大燈組內(nèi)部集成LED日間行車燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，車尾流水轉(zhuǎn)向燈則與前大燈相呼應(yīng)。
目前還沒(méi)有奧迪A3L的尺寸參數(shù)，不過(guò)可以確定的是新車在兩廂版基礎(chǔ)上進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，整體尺寸遠(yuǎn)大于上一代A3三廂版，預(yù)計(jì)車身長(zhǎng)度將達(dá)超過(guò)4.6米，軸距達(dá)到2.75米左右。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)使用1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
大眾ID.4
新車亮點(diǎn)：采用大眾純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造，續(xù)航555公里。
新車外觀采用了ID家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了全封閉式格柵，搭配大眾最新的可點(diǎn)亮LOGO。貫穿式燈條和LED大燈組相結(jié)合，充滿科技感。保險(xiǎn)杠下方采用了大尺寸進(jìn)氣口，起到散熱的同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)氣息。目前，茲威考工廠將專門(mén)利用大眾的MEB平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。該平臺(tái)是大眾推出下一代純電動(dòng)汽車的全新平臺(tái)。去年，茲威考工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)ID.3車型，如今開(kāi)始正式投產(chǎn)ID.4純電動(dòng)SUV。
ID.4是基于大眾的模塊化平臺(tái)MEB打造，其長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距2765毫米。這是一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)，最大限度地利用了移動(dòng)出行的好處。空氣阻力系數(shù)為0.28，搭載可伸縮的電池系統(tǒng)，續(xù)航里程為550公里。
動(dòng)力部分，新車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為150千瓦，最高車速為160公里/小時(shí)，電池則采用由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池，續(xù)航方面可達(dá)555公里。
高合HiPhi X
新車亮點(diǎn)：超現(xiàn)代感整車設(shè)計(jì)，更受年輕人喜愛(ài)，續(xù)航610公里。
外觀上，高合HiPhi X的“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)來(lái)自于繪畫(huà)、雕塑、建筑等所有偉大藝術(shù)的共通點(diǎn)，通過(guò)捕捉光線或與光的互動(dòng)，同時(shí)借鑒了飛行器的流體設(shè)計(jì)，營(yíng)造出動(dòng)感的整車造型。
另外，目前還不清楚新車的對(duì)開(kāi)門(mén)、鷗翼門(mén)以及智能交互投影燈申的組合是否能夠保留。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5200/1990/1618毫米，軸距為3150毫米。
在內(nèi)部配置上，高合HiPhi X 擁有強(qiáng)化駕駛輔助功能，以及ISD智能交互顯示系統(tǒng)，提供新奇的智能互動(dòng)體驗(yàn)。全球首次采用感知冗余、制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通訊冗余、電源冗余，構(gòu)成整車5大核心部件雙冗余設(shè)計(jì)，定義行業(yè)領(lǐng)先安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)單車L3高階自動(dòng)駕駛，并可持續(xù)進(jìn)階。
在空間上，高合HiPhi X借助正向開(kāi)發(fā)的原生電動(dòng)平臺(tái)，極大減少動(dòng)力總成占用空間，實(shí)現(xiàn)乘員最大座艙空間。六座布置，帶來(lái)更實(shí)用的用車體驗(yàn)。不僅如此，前后200千瓦電機(jī)和超低風(fēng)阻系數(shù)，讓高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續(xù)航里程。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動(dòng)卡鉗，高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)與后輪隨速轉(zhuǎn)向等，往往只會(huì)出現(xiàn)在頂配豪華車上的配置也被列為標(biāo)配。通過(guò)OTA，整車性能可做進(jìn)一步提升，不斷優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，高合HiPhi X量產(chǎn)車型搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動(dòng)機(jī)。根據(jù)官方此前的消息，新車的續(xù)航里程為610公里，0-100公里/小時(shí)加速為3.9秒。
紅旗H9加長(zhǎng)版
新車亮點(diǎn)：自主品牌豪華D+級(jí)車，擁有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)
8月23日，紅旗品牌旗下C+級(jí)豪華轎車紅旗H9正式上市，新車共推出不同動(dòng)力和配置的5款車型，售價(jià)區(qū)間30.98-53.98萬(wàn)元。紅旗H9加長(zhǎng)版的售價(jià)很可能50萬(wàn)起，但對(duì)于高端商務(wù)用車來(lái)說(shuō)，相比邁巴赫S級(jí)還是便宜太多了。另外，紅旗H9加長(zhǎng)版很可能采用訂單式生產(chǎn)，若果真如此，售價(jià)還會(huì)進(jìn)一步提升。從車牌上透露的信息可以看到，紅旗H9加長(zhǎng)版定名為為“紅旗H9+”。
外觀方面，紅旗H9加長(zhǎng)版與常規(guī)版H9保持一致，一些亮眼的設(shè)計(jì)元素均得以保留，最大的不同在于其采用了白+紅車漆組成的雙色車身設(shè)計(jì)，使整體看上去更加搶眼，辨識(shí)度更高。另外，B柱位置被加長(zhǎng)的部分由鍍鉻飾板進(jìn)行了裝飾，很提升檔次感，并且也很直接的突出了該車的特殊身份。
內(nèi)飾部分，H9加長(zhǎng)版與普通版H9一致，但采用了游艇白為主色調(diào)，營(yíng)造出了更加上檔次的車內(nèi)氛圍。后排配有兩張獨(dú)立的座椅，加長(zhǎng)后的車身尺寸會(huì)一定程度上增加后排的乘坐空間。
動(dòng)力方面，紅旗H9提供了2.0T L4與3.0T V6兩種動(dòng)力總成，參考H9加長(zhǎng)版的定位來(lái)看，預(yù)計(jì)其將搭載3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為208kW，峰值扭矩400N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
吉利PREFACE
新車亮點(diǎn)：采用更多的沃爾沃技術(shù)打造，定位精品家用車。
吉利PREFACE是“科技吉利4.0戰(zhàn)略”下的首款車型，也是基于CMA架構(gòu)打造的首款轎車。新車將會(huì)采用家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力方面，會(huì)搭載沃爾沃沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
吉利PREFACE是基于CMA架構(gòu)下的首款寬體轎車。外觀方面，整體造型與2019年上海車展上的PREFACE概念車保持一致。采用了全新的“擴(kuò)散宇宙回想”前格柵，中網(wǎng)采用遁形設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備了豎向排列的飾條，配合三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，讓整個(gè)前臉看上去顯得非常華貴，對(duì)于豪華質(zhì)感的提升非常到位。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。介于緊湊型和中型車之間。
車身側(cè)面造型修長(zhǎng)，車頂采用了類似溜背式的車頂，但是線條過(guò)渡要更加柔緩，側(cè)面從前翼子板開(kāi)始延伸出的腰線貫穿車側(cè)與尾燈相融合，看上去比例更加協(xié)調(diào)。配備的大尺寸多條輻輪圈，讓車側(cè)看上去更加運(yùn)動(dòng)。
車尾造型更加扁平，修長(zhǎng)的尾箱營(yíng)造了更加大氣，穩(wěn)重的視覺(jué)效果。同時(shí)，更加平滑的車頂在不損失車身高度的同時(shí)，給車內(nèi)提供更好的空間體驗(yàn)。后排處于三人坐滿的情況下，乘坐不會(huì)擁擠，后備箱也有更大的儲(chǔ)物空間。
另外，后備箱帶有一個(gè)精致的小鴨尾的隆起，從高位剎車燈、貫穿式鍍鉻裝飾條、細(xì)長(zhǎng)的尾燈和霧燈。通過(guò)修長(zhǎng)的線條，營(yíng)造出更寬的車身造型。保險(xiǎn)杠下部采用黑色材質(zhì)，搭配兩個(gè)橢圓形大尺寸尾喉，很有戰(zhàn)斗的氣勢(shì)。
動(dòng)力方面，新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大功率為190馬力，峰值扭矩為300N·m。同時(shí)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這款2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣量渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現(xiàn)象。
進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝
新車亮點(diǎn)：現(xiàn)代汽車首次引入國(guó)內(nèi)的中大型SUV
現(xiàn)代帕里斯帝定位為中大型7座SUV，未來(lái)將以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。外觀方面，采用了“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念。外觀方面，外觀采用全新“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，不規(guī)則造型的大尺寸格柵內(nèi)部加入網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，頗具氣勢(shì)。
前臉兩側(cè)分體式大燈個(gè)性十足，上方為狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，而遠(yuǎn)近光大燈為豎置設(shè)計(jì)，內(nèi)置三組LED燈光單元，更具科技感。此外，現(xiàn)代PALISADE發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋銳利的線條，搭配底部銀色護(hù)板，提升整車運(yùn)動(dòng)氛圍。
側(cè)面來(lái)看，新車C柱造型搭配鍍鉻裝飾條和黑色D柱呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。車身尺寸方面，PALISADE長(zhǎng)寬高分別為4980/1975/1750mm，軸距為2900mm，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后預(yù)計(jì)將采用2+2+2或2+3+2的座椅布局，同時(shí)提供7個(gè)USB接口供乘客使用，第三排座椅并可以電動(dòng)放倒。
內(nèi)飾方面，采用了大量的皮質(zhì)包裹，匹配全液晶儀表+12.3英寸中控屏設(shè)計(jì)，新車空調(diào)控制、駕駛模式選擇、換擋操作和座椅加熱/通風(fēng)都采用了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，方便駕駛員在開(kāi)車中調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。
動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩330N·m，與之匹配的8速自動(dòng)變速箱。
上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳
新車亮點(diǎn)：換代車型，全新的外觀更時(shí)尚，與高爾夫八采用相同的MQB Evo平臺(tái)打造。
全新第四代明銳與西雅特第4代Leon、大眾第8代高爾夫以及奧迪第4代A3同樣出自于大眾MQB Evo平臺(tái)，將推出五門(mén)掀背版和旅行版兩種車身形式，同時(shí)提供了一系列動(dòng)力總成，包括在Octavia iV中首次使用的插電式混合動(dòng)力總成。
全新第四代明銳外觀設(shè)計(jì)顯然是顛覆式的，內(nèi)外空間也是如此。斯柯達(dá)擴(kuò)大了明銳旅行版的尺寸，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4689×1829×1468 mm，軸距2686mm，比上一代車型更長(zhǎng)、更寬，從而為后排乘客提供了更大的空間，并增加了載物空間，現(xiàn)在后備箱容積為640升，比掀背版的600升大出不少。
內(nèi)部同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新儀表臺(tái)上有一個(gè)獨(dú)立的中央顯示屏，屏幕尺寸也從8.25英寸升級(jí)到10英寸，還可以選裝10.25英寸；雙輻方向盤(pán)、DSG變速箱換檔搖桿、LED氛圍燈以及軟質(zhì)面料也是全新的設(shè)計(jì)；選裝多功能方向盤(pán)時(shí)，還裝備有新的控制按鈕和壓花滾輪。
動(dòng)力方面，全新一代明銳提供多種不同的動(dòng)力總成，包括汽油、汽油輕度混合動(dòng)力、汽油插電式混合動(dòng)力、壓縮天然氣和柴油動(dòng)力，輸出功率從110 PS到204 PS，具體的產(chǎn)品及輸出數(shù)據(jù)請(qǐng)查看圖中每款發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)信息。頂配車型將是插電式混合動(dòng)力的Octavia iV，它搭載了1.4 TSI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和13 kWh電池組構(gòu)成的動(dòng)力總成，總輸出功率為204 PS（150 kW）。在WLTP工作循環(huán)下，純電動(dòng)續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)60公里。
在安全性方面，全新明銳新增加了防撞輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、出口警告與本地交通警告系統(tǒng)，同時(shí)還提供了多種行車輔助系統(tǒng)，包括新增加的360度全景視圖系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)和預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)以及升級(jí)后的交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、自適應(yīng)車道輔助、交通擁堵輔助系統(tǒng)和緊急輔助系統(tǒng)。
