[摘要]報告顯示，寶馬和大眾在2020年上半年平均每車虧損分別達到1134歐元和313歐元。與此同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元。

騰訊汽車訊 據福布斯分析，不少全球汽車制造商在2020年上半年冠狀病毒疫情的沖擊下都蒙受損失。寶馬、大眾汽車和福特的表現說明，這三家公司都需進行大刀闊斧的改革，而通用汽車和特斯拉則實現了盈利。另外，特斯拉上半年表現不俗，超越了自己的競爭對手。

作為銷量最大的兩家汽車制造商，大眾汽車的表現不及豐田。

根據德國杜伊斯堡汽車研究中心(CAR)的報告，寶馬、戴姆勒、沃爾沃和大眾在2020年上半年平均每車虧損分別達到1134歐元、599歐元、343歐元和313歐元。

與此同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元，通用汽車為780歐元，保時捷更是以每輛車9853歐元的利潤高居榜首。

另一方面，福特每賣出一輛車就會損失1088歐元。

這份報告還暗示福特歐洲業務沒有對業績產生幫助，并指出通用汽車設法擺脫了歐寶-沃克斯豪爾子公司幾年前的虧損。即將上任的福特首席執行官吉姆·法利(James Farley)可能正在將注意力轉向歐洲。

該報告的作者費迪南德·杜登霍弗教授指出，寶馬和其他汽車制造商的數據揭示了以前未曾發現的弱點，汽車制造商們必須采取行動拯救資產負債表。

他還指出，傳統上利潤表現一貫良好的寶馬，在第二季度遭遇了歷史上最嚴重的虧損。寶馬已經啟動一項緊縮計劃，并宣布裁員。

數據顯示，在冠狀病毒疫情期間，寶馬暴露出了一些“隱藏的”問題。

寶馬10多年來首次公布巨額虧損震驚了投資界。該公司在第二季度虧損4.98億歐元，息稅前利潤從去年同期的6.5%降至負10.4%。該公司目前仍堅持5月份的預測，即全年的息稅前利潤將在零到3%之間波動。寶馬在整個上半年仍保持盈利。

此外，在全球規模最大的兩大汽車制造商的較量中，大眾明顯遜色于豐田。

大眾品牌每車虧損313歐元，大眾集團旗下轎車部門則平均每車虧損415歐元。豐田第二季度雖然出現虧損，但整個上半年保持盈利，平均每輛車的利潤達到533歐元。

另外，今年上半年，大眾汽車和豐田汽車的銷量分別下降了28%和29%，但后者仍實現了盈利。

杜登霍弗指出，大眾集團肯定要比豐田做出更多的調整，大眾也從中國業務中受益匪淺。

與此同時，特斯拉正在成為高端市場上強有力的競爭對手。

與寶馬、奧迪和奔馳相比，特斯拉的發展驚人。除了保時捷外，特斯拉在盈利方面遠遠領先其他高端制造商。在冠狀病毒疫情沖擊下，這家對新工廠進行巨額投資的初創企業令老牌高端汽車制造商相形見絀。

側重于全球戰略的福特，與側重于區域發展的通用的不同表現，表明后者正在更好地適應危機。

杜登霍弗表示，通用汽車一直專注于北美和南美以及中國市場。福特在歐洲更加全球化，但絕不是更成功，這一切已經在這兩家公司2020年上半年的財報數據中顯露無疑。

據不完全統計，2020年上半年出現虧損的汽車制造商包括大眾、沃爾沃和雷諾等。

其中，大眾汽車虧損近10億美元，但預計全年仍將保持盈利。吉利旗下沃爾沃在2019年同期盈利約46億歐元后，今年上半年營業虧損約0.84億歐元。雷諾上半年凈虧損72.9億歐元，而去年同期的營業利潤則是15億歐元。

另外，梅賽德斯母公司戴姆勒也宣布第二季度營運虧損16.8億歐元。、

另一方面，PSA集團則保持了穩健地盈利。標致雪鐵龍集團旗下擁有標致、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾等品牌，目前正與菲亞特-克萊斯勒汽車公司進行合并談判。該集團表示，今年上半年的凈利潤從2019年同期的18.3億歐元下滑至5.95億歐元。