沃爾沃推出了Polestar。通用表示，希望凱迪拉克未來變成只銷售電動汽車的品牌。FCA也有把瑪莎拉蒂變成一個全電動品牌的打算。

現代則決定遵循這一趨勢，從現在開始，Ioniq的名稱將不僅僅只是現代的一款純電轎車，它還將成為現代旗下全新電池電動汽車的專屬品牌。

現代希望以Ioniq品牌的誕生“開啟電動出行領域領導者的新篇章”，并明確表示創立這個品牌“是為了回應快速增長的市場需求，并加速現代引領全球電動汽車市場的計劃。”

Ioniq品牌將推出一系列全電動汽車，并且承諾旗下電動車會配備超快充電技術和寬敞的車內空間。這個電動品牌將會在四年內推出三款專用純電動車型。

其中包括Ioniq 5，這是一款基于復古風格的45 EV概念車打造的中型跨界車；然后是基于廣受好評的Prophecy運動概念轎車打造的轎車Ioniq 6；以及將于2024年初推出的更大尺寸的SUV Ioniq 7。

盡快現代沒有透露Ioniq 5和Ioniq 6的細節，但可以肯定的是這兩款車就是以特斯拉Model Y和Model 3分別作為直接競爭對手而打造。Ioniq 5跨界的長度約為4623mm，其尺寸定位與福特野馬Mach-E，大眾ID.4，日產Ariya，Model Y這些將要上市或已經上市的純電SUV們相似。

而所有的三款車也將基于現代集團打造的全新專有電動全球模塊化平臺之上，這個平臺被稱為E-GMP。

該平臺支持800V充電技術，因此可實現高達350kW的充電功率。現代汽車表示，除了在空間上節省了內燃機的布局優勢外，他們還將簡化電動車的用戶界面，讓用戶在使用時更為自在輕松。

雖然成立了全新的電動品牌，但新戰略并不會影響現代的混合動力車與插電混動車的推出，已推出上市的Ioniq車型陣容將繼續以Ioniq Electric，Ioniq Plug-In和Ioniq Hybrid的形式銷售，但從現在開始，新的Ioniq車型將沿用數字命名法。

要想讓Ioniq成為一個獨立的電動品牌，并不一定意味著要有全新的4S店或是截然不同的銷售體驗——至少不是馬上就能做到。且現代汽車也證實，他們將繼續在現有的“現代分銷渠道”銷售Ioniq品牌電動車。另外，Ioniq 5與Ioniq 6將分別于2021年秋季以及2022年上市，迅速支撐起這個新電動品牌。

作為傳統制造商的現代汽車已經釋放出了很多信號，從現在開始，情況將發生改變。現代汽車集團的目標是到2025年全年銷售100萬輛純電動汽車，并成為電動汽車領域的全球領導者。而現代品牌自身，則想通過剛剛創立的Ioniq品牌來消化掉56萬輛的銷量。

現代集團旗下的另一個品牌起亞已經在今年早些時候證實，到2020年，它的電動汽車年銷量將達到50萬輛。它的首款專用電動汽車將于2021年底上市，是現代45概念車的近親——Imagine概念車。

現代汽車還表示，作為一家傳統汽車制造商，他們正在進行轉型，要成為“零排放的智能移動解決方案提供商”。

無論這是否意味著更多的人力資源投資、叫車服務、拼車投資，還是氫燃料電池應用，可以確定的是這些都會很快到來。