7月23日-7月26日，第六屆環青海湖電動汽車挑戰賽拉開帷幕， 環湖測評、場地競速等豐富的環節將為大家帶來一場精彩的性能盛宴。而這次的主要任務并不是看長安新能源CS55純電版和奔奔E-Star與其他品牌競技的場面，而是體驗一款長安新能源的全新車型-長安逸動E-Life。
作為環湖賽的“常勝將軍”，長安新能源在2018年就憑借逸動EV460的優異表現，在續航能力評測中，以510km的超長里程征服全場；在快充能力評測中，10分鐘即充滿10.23Kw·h，相當于快充10分鐘即可行駛100公里，位列轎車組第一，最終奪得6項冠軍。今年，長安新能源再次帶來了這款車型的升級版——逸動E-Life，這也是該車繼CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用長安最新純電家族設計語言的車型，同時在性能方面也進行了提升。
逸動E-Life，有何不同之處？
長安新能源逸動E-Life基于長安逸動PLUS車型打造，整體造型基本保持不變。前臉改動較大，采用了封閉式設計，同時兩側霧燈處的部分也經過全新設計，側面的變化不大，依舊是雙腰線設計，而尾部毫無懸念的取消了排氣管。充電呼吸式LED大燈的加入，讓你在車外便能了解車輛的充電情況，既炫酷又人性化。
逸動E-Life，動力、續航均有提升
相比目前逸動EV460使用的電動機，逸動E-Life增加了20kW（27Ps），更多的性能提升表現在60km/h以后的提速階段，它依舊沒有疲軟的態勢，并且可維持到100km/h左右。
逸動E-Life的慢充插頭設計在駕駛席后翼子板處，快充插頭設計在車頭的車標內。充電呼吸式LED燈的加入，讓你在車外就能了解充電情況的同時，看起也非常炫酷。充電方面，在SOC快充模式下，30分鐘可以從30%充電到80%，0-80%需要45分鐘。
輕盈駕控，“質”的提升
相比汽油車型，電動車的駕駛十分輕快，逸動E-Life在這方面的表現更是淋漓盡致。整車初段加速表現迅猛但并不突兀，非常平順、線性。逸動E-Life試圖最大程度的模擬汽油車的動力輸出，讓駕駛者上手更加輕松。
ECO模式下逸動E-Life會開啟單踏板模式，也就是通過產生更大的能量回收，僅使用油門踏板控制車速，個人感覺這種模式更適合在停停走走的城市中使用。
其實相比于500km、600km甚至超過700km的續航里程來說，電池的成本最終會累積在消費者身上，車的價格也會隨著電池容量的提升而提升。對于普通消費者而言，400公里左右的續航基本就已經足夠了，基于此逸動E-Life并沒有帶來更長續航里程的車型，這絕對是一個明智的選擇。長安將更多的成本使用在科技以及安全性等方面，當然如果您真的有強烈需求想要一款更長續航的車型，CS55純電版是一個不錯的選則。
