在我國這些合資品牌中，上汽通用別克是在中國市場最早響應“新能源核心技術及全產業鏈連作為中國重要國策的”品牌之一，自2014年至今，別克品牌先后在中國市場量產君威 HEV、微藍5 EREV、別克微藍6純電動等搭載不同新能源技術的車型。而7月24日，別克品牌又將在國內上市一款極具高科技含量的純電SUV車型——別克微藍7。
別克微藍7，則是別克在中國市場量產的采用LG電芯構成的三元鋰動力電池總成的首款純電SUV。新能源情報分析網針對別克微藍7集成的三電核心技術進行深度解析。
1、別克微藍7高集成化的eMotion智能電驅科技：
在“中國心”2019年度新能源汽車動力學系統評選中，上汽通用的別克微藍6電動汽車上搭載的eMotion電驅系統憑借在性能、NVH（減振降噪）等多項指標上所展現的“顯著優勢”及領先技術，獲得專業評委的高度肯定，實力折桂“技術領先獎”。而這次微藍7搭載全新升級換代的高集成化eMotion智能電驅動系統，不僅延續了之前出色的性能和NVH等多項指標，在另外一些方面也取得進一步的突破。
別克微藍7搭載升級的eMotion智能電驅系統采用更高的集成化設計，相比老狀態版本更加緊湊、輕量化（35.2公斤）的同時，為了匹配SUV車型的性能需求，驅動電機最大功率提升至130千瓦，最大扭矩達到360牛米，電耗也達到了一個同級非常突出的水準，綜合工況電耗為13.1度電/百公里。
微藍7的eMotion電驅系統，也對電驅動模塊的整體散熱提出了更高的要求。因此，通用取以往歷代電驅系統研發經驗，讓新的電驅動模塊采用了冷卻效率更高、輕量化效率更好的油冷式主動散熱系統。潤滑油直接冷卻集成化的電機和減速器的方式，在中國市場量產眾多新能源車型十分少見。油冷式主動散熱系統不僅能避免與OBC（車載充電機）、DC/DC（電壓轉換）和SPI（電驅動控制）共用的冷卻液為“冷量”傳遞載體循環系統重復設計，還能讓電機與減速器能夠獲得更好的潤滑+冷卻效果，保持高負載全功率輸出過程中溫度處于更穩定狀態。
同時，別克微藍7搭載的eMotion智能電驅系統還具備多種駕駛模式和能量回收模式。其中，別克微藍7具備的能量回收模式包含“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強動能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收”四種組合。
對于筆者駕駛新能源汽車里程超過15萬公里的老司機，肯定會直接選擇“OPD+ROD”這種模式，單踏板操控車輛的同時，根據路況的變化使用在方向盤上的“ROD一鍵增強動能回收”撥片，最大程度上單踏板操控和動能回收，保證車輛獲得相當不錯的電耗表現和充足的純電續航里程。
2、別克微藍7搭載的LG化學技術源的動力電池系統：
LG化學是通用汽車動力電池在北美市場的主要合作伙伴，從早期的Bolt車型至今，通用汽車已經積累了豐富三電系統的匹配核心數據。即將上市的別克微藍7電動SUV采用的就是 LG電芯構成的三元鋰動力電池總成，依舊秉承通用汽車先進的電氣化技術，帶來眾多亮點。
別克微藍7的動力電池總成由288個電芯組成，電池組容量為55.6度電，電池的能量密度為133瓦時/千克、NEDC綜合續航500公里。別克微藍7搭載的三元鋰動力電池系統適配了通用獨家的電芯級智能溫度管理系統，能夠保證電池組在-25~55℃的寬泛環境溫度下工作性能穩定。
鑒于通用對LG三元電芯的長期不同車型應用的豐富經驗，微藍7的動力電池總成內部設定3個長模組和2個短模組構成，單個模組中在每兩片電芯間就布置一組散熱片，保證每顆電芯都有一個大面與其接觸。類似于“三明治”的2組電芯+1組散熱片的結構，在別克微藍7的動力電池總成中，引入了用來隔絕電芯間熱擴散的泡棉材料、ICB與極耳沖壓超聲波焊專利技術用于主動防護，帶加強筋的電池總成下殼體提供了被動保護措施。
需要注意的是，別克微藍7動力電池系統內的“三明治”結構的電芯+散熱片組合模式，可以保證每顆電芯的雙面都被熱管理系統監控，確保冷卻和預熱系統能夠聯通至每個結構片區，而且水冷系統的進出管路采用雙流道蛇行設計，確保能充分冷卻電池模組。而微藍7搭載133瓦時/千克能量密度的動力電池總成，其實也是考慮到安全性能而采取的折衷，不一味追求高能量密度，較搭載動輒160-180瓦時/千克能量密度其它品牌電動汽車的安全表現要更好些。
別克微藍7的動力電池總成由上汽通用汽車動力的電池裝配工廠自行組裝生產，這也是通用集團全球第二家以及北美市場之外第一家電池裝配中心。該動力電池發展中心不僅繼承了通用汽車在電池單元、電池組和電池系統的開發、測試、認證和生產上的領先優勢，而且還具備了新能源電池開發功能以及電池質量、性能、安全測試等試驗認證能力。
筆者有話說：
從1970年代，通用汽車就尋求多種新能源技術替代傳統石化資源用于整車驅動。在過去的50年，通用與豐田就新能源技術車用化，展開技術路線話語權和整車市場應用的競爭。2020年，全球新能源汽車的發展更加多樣化，我國新能源汽車市場也持續展現出強勁的發展勢頭，別克微藍7的入局無疑會對這個市場造成沖擊。
在筆者看來，搭載的LG三元鋰電池系統、全新eMotion智能電驅系統的別克微藍7電動SUV，將加速中國新能源市場從“政策驅動”向“市場驅動”的轉換。別克微藍7基于LG三元鋰電池系統的133瓦時/千克能量密度，采用寧德時代磷酸鐵鋰電池系統特斯拉Model3125瓦時/千克能量密度，和適配刀片電池系統的比亞迪漢EV 140瓦時/千克能量密度，或將成為有別于高密度電池系統新能源車型之后，以安全取向的新能源車用理念的重要車型。
