近年來，汽車圈內(nèi)掀起了一波名為「智能化」的浪潮。
只見在浪尖上的，不是舞著三叉戟的袁華，是拎著兩塊電池的特斯拉。
在一些車企連自家中控系統(tǒng)的配色都沒調(diào)好的年代，特斯拉的出現(xiàn)無疑是令人震驚的。
這導(dǎo)致了三種典型現(xiàn)象的發(fā)生——
·汽車媒體跑去評(píng)測數(shù)碼產(chǎn)品，手里最新、最數(shù)碼的玩意兒，卻是幾年前買的第一代AirPods。
·數(shù)碼博主夸夸其談的試駕上市新車，跨界恰飯不丟人，但幾乎沒開過車甚至剛考到駕照的你也好意思恰？He tui
·所有的汽車廠商都對(duì)自家產(chǎn)品的「智能化」自賣自夸。
# 「智能」還是「智障」？
要以一個(gè)字來形容這幾年間的新車的話，我想到了一個(gè)很好的詞。
「Duang」
中控屏幕尺寸「你追我趕」
一個(gè)不夠？N個(gè)來湊
方向盤上弄一個(gè)，體驗(yàn)「唾手可操」的自由
不管怎樣，往里砌就完了，「屏幕」與「智能」之間劃上了大大的等號(hào)。
當(dāng)初吐槽蘋果換代的戲謔段子，如今放在汽車?yán)镆埠翢o違和感。
這么看來，數(shù)碼界染指汽車圈是合情合理的事兒。
在工業(yè)層面已經(jīng)達(dá)到一定的高度后，在其它領(lǐng)域上開拓新功能、新玩法是必然的。這是主機(jī)廠們的「新方向」，也是消費(fèi)者們的「新需求」。
但汽車這玩意兒，真的應(yīng)該跟手機(jī)一樣「看車先看屏，開車先開車機(jī)」嗎？
而且有些「大屏幕」不僅不智能，還智障。
有尺寸、沒設(shè)計(jì)，直接生砌在中控上，不美觀，智障。
掉幀嚴(yán)重不流暢，將電容屏做得跟老諾基亞上的電阻屏一樣，影響使用體驗(yàn)，智障。
部分語音識(shí)別系統(tǒng)不僅能夠在你冷的時(shí)候?qū)⒖照{(diào)溫度調(diào)低，還能在你跟它說想去茶樓的時(shí)候，導(dǎo)航到洗浴中心，是智障，但在某個(gè)層面上也能算智能。
大力鼓吹「我們這塊屏幕是會(huì)轉(zhuǎn)噠」，以「移動(dòng)KTV」和「車內(nèi)吃雞」做宣傳熱點(diǎn)，相當(dāng)智障。
先不論擰著身子在中控上打游戲的動(dòng)作有多別扭，為駕駛過程中增加無關(guān)緊要的項(xiàng)目來分散注意力，「道路千萬條、安全第一條」的口號(hào)是白喊了。
# 「補(bǔ)漏」還是「OTA」？
「沒有OTA升級(jí)功能的車就是過時(shí)的古董。」
上面這句是最近很流行的一句話。
但實(shí)際情況卻是，現(xiàn)下很多支持空中下載的車型，它們「OTA」里的內(nèi)容主要分三種——
·主機(jī)廠們?cè)谏鲜谐鰪S前就該處理好的Bug。
·主機(jī)廠們不斷在做優(yōu)化和調(diào)整，只能勉強(qiáng)跟「升級(jí)」掛上關(guān)系。
·主機(jī)廠們新增了「當(dāng)初承諾過、但一開始卻沒配備」的配置和功能。
總結(jié)為倆字，那就是「補(bǔ)漏」。
自動(dòng)駕駛等復(fù)雜系統(tǒng)的算法升級(jí)，對(duì)傳感器和芯片等硬件有著相當(dāng)高的要求，僅憑「OTA」就能保持與新產(chǎn)品保持一致絕對(duì)是天方夜譚。
雖說做法一致，但相比「半成品」汽車，黑心的預(yù)售樓盤自然是更要命
「先開賣、后開發(fā)」已經(jīng)成為除房地產(chǎn)行業(yè)外，新勢力和互聯(lián)網(wǎng)車企們的慣用伎倆，關(guān)鍵這還能有不少人買賬和支持。
在做著「小白鼠」的同時(shí)，為自己頒發(fā)一枚推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的「弄潮兒」勛章，美滋滋。
# 「本末倒置」變潮流
「大規(guī)模縮減物理按鍵的布局，將大部分功能集成進(jìn)中控屏幕內(nèi)」的做法是新穎的。
要問我它好不好用的話，我也會(huì)斬釘截鐵地回答「好用」！
A6L中控屏幕的觸屏震動(dòng)回饋效果非常驚艷
誒誒誒先別急著笑，我還沒說完呢小老弟，好用可不代表「實(shí)用」啊。
開會(huì)在桌底下偷偷回微信有多難，在駕駛時(shí)對(duì)屏幕進(jìn)行盲操作就有多麻煩。
那些連「藍(lán)牙」這樣的基本功能都塞得極深入、得連續(xù)換界面摁四五六下才能連接成功的，是你的牙不夠藍(lán)，還是你想跟我玩捉迷藏？
事物的進(jìn)化歷程免不了「取舍」，但絕不應(yīng)該將最基本的「實(shí)用」給拋棄掉。
本末倒置的不止于此。
嗯，我又要說特斯拉了。
馬生先別著急動(dòng)手，不是我一定要Cue特斯拉，是您真的太典型。
漏水的天窗、故障的車門和對(duì)不齊的鈑金，種種一切都傷透了擁躉們的心。
用電工膠帶修復(fù)新勢力巨頭，Real返璞歸真了。
看著國產(chǎn)后的捷豹路虎成功將近幾年的品牌故障率降低了不少后，我對(duì)國產(chǎn)特斯拉抱著相當(dāng)大的希望，但實(shí)際上卻呈現(xiàn)出「價(jià)格下滑其疾如風(fēng)、質(zhì)量奇差不動(dòng)如山」的場面。
在智能化、算法運(yùn)行、自動(dòng)駕駛和大數(shù)據(jù)等層面，諸如特斯拉等新勢力主機(jī)廠的優(yōu)點(diǎn)大家是有目共睹的，但造車二字里最基本的「造」都能處理得這么糟糕，要我說它們是「好車」，我暫時(shí)還張不開嘴。
一臺(tái)足夠智能、品質(zhì)智障的車，是不夠資格叫做一臺(tái)「好車」的。
這也是我對(duì)身邊N個(gè)想買Model 3的人說「你把它當(dāng)玩具你會(huì)很開心，把它當(dāng)成車你會(huì)很揪心」的原因。
車都沒造清楚就研究這、研究那的車企，不是本末倒置是什么？
不說了，馬生拎著麻繩來找我了，掰掰。
