去年日內瓦車展期間奧迪發布了首款基于MEB平臺打造的產品——Q4 e-tron，該車整體車身尺寸和Q3較為接近，可視為純電動Q3。日前網上車市從一汽-大眾了解到，奧迪Q4 e-tron將在一汽-大眾佛山工廠投產，車型代號為AU316/2 CN_B，年規劃產能達到5萬輛。
與此同時，佛山工廠還將在今年投產一汽-大眾首款MEB車型VW316/7CN_B，也就是此前發布的大眾ID.初見。從代號看Q4 e-tron可視為換標版的ID.初見。價格方面，奧迪Q4 e-tron起售價預計在40萬元左右，主要競品則包括奔馳EQA、EQB，當然也會錯位競爭性價比更高的特斯拉國產Model Y。
這里，需要簡單介紹下一汽奧迪的電動車策略。已知的資料顯示，一汽奧迪的技術路線比較多元化，目前擁有Q2L e-tron、e-tron兩款產品，并規劃了MQB、MEB、MLB evo、J1、PPE五個車型平臺，其中J1、PPE為奧迪和保時捷共享的技術平臺。不過MQB并不是其主流平臺，奧迪首款國產電動SUV——Q2L e-tron便使用了該平臺，不過NEDC不到300km的續航基本可以看成一款玩票性質的產品，盡管該車可以為奧迪爭取一些新能源積分，但這種毫無技術可言的低端產品無形中也傷害了奧迪電動車的形象，后續退市只是時間問題。
另外一款奧迪e-tron，大家則相對更熟悉一些，該車是基于MLB平臺打造的一款中大型SUV，其進口版已于去年上市，國產版本也將于今年年底推出。盡管產品力不錯，不過相對較高的價格意味著其受眾群體相對有限。和Q2L e-tron一樣，國產后的e-tron相信也不會對高端電動車市場產生有力度的沖擊。
和這兩款產品相比，MEB平臺產物奧迪Q4 e-tron的市場競爭力則有了質的提升，除了擁有極具未來感的車身造型，相對可觀的續航里程也是其一大亮點。新車車身長度達到4.59m，軸距為2.77m，處于主流電動SUV尺寸區間。動力方面將搭載前后雙電動機，電池容量為82kWh，NEDC續航預計在500km以上。如果能有個相對給力的價格，奧迪Q4 e-tron的市場競爭還是相當不錯的。
