德國時間3月13日，在大眾集團年會上，大眾集團CEO穆倫表示，2018年是大眾轉型的加速之年，大眾集團將全力推進‘Roadmap E’電動化戰略。在電池產量供應方面，此前大眾集團面向全球市場已進行了電池采購招標，訂單金額將有500億歐元。截至目前，大眾集團在歐洲與中國已達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元。據大眾集團介紹，第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代，大眾集團也將很快在北美市場與相應電池供應商達成合作伙伴關系。

同時大眾集團表示，到2022年底，大眾集團在全球將擁有16個電動汽車生產基地。目前大眾汽車集團主要有3個基地生產電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產。

在發布會上，穆倫表示，“Roadmap E”是大眾汽車集團于2017年啟動的行業內最全面的電動化戰略，到2025年，大眾將投入200億歐元發展新能源汽車。在RoadmapE戰略推進過程中，改造升級后的德國薩克森州的大眾Zwickau工廠將成為數字移動中心港（e-mobility hub），建成基于MEB平臺設計制造的電動汽車生產線，為全面生產純電動汽車做準備。同時，大眾I.D家族車型將在2019年于Zwickau工廠生產線下線，同時Zwickau工廠也在推進其他品牌的MEB車型生產落地。據悉，保時捷在ZuFFenhausen的主要工廠也將在2019年進入電動時代。據大眾集團內部人士透露，大眾江淮電動車產品既區別于大眾MEB體系也區別于江淮本身研發體系。

對于電池技術問題，大眾集團內所有電池和模塊的研發、采購及質保集中在薩爾茨吉特（Salzgitter）“卓越中心”進行。大眾集團認為，對于電池技術，大眾集團認為掌握電動汽車電池的研發能力尤為關鍵，但并不代表大眾集團將一定需要大規模生產電池。此外，到2025年，大眾汽車集團每年電動汽車車隊運營需要超過150千兆瓦時的鋰電池容量。

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，未來七到八年，RoadmapE將在中國推出40款國產新能源車。2018年，大眾集團表示，除了現有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾集團將推出包括3款純電動車型在內的9款全新車型。

此前，大眾集團預見到新能源汽車日益成為行業發展趨勢，以及中國雙積分政策的制定與實施。大眾集團決定加速電動化進程，在去年法蘭克福車展，大眾集團提出全面電動化戰略“RoadmapE”。該戰略表示，到2025年，大眾集團將每年生產300萬輛電動汽車，旗下各品牌將推出共計80款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。最晚到2030年，大眾集團旗下300余款車型均將推出至少一款電動版本。為此，到2025年，滿足集團每年的電動汽車車隊運營將需要超過150千兆瓦小時的電池容量，相當于至少四個超級電池工廠的年產量。

據悉，大眾集團已經著手下一代鋰離子電池的研發，在2021-2022年左右，大眾集團希望在能源密度方面取得進展。