新造車勢力果然有新玩法。為刺激銷售，云度新能源推出三年半價回購政策：購車三年以后，可以按購車成交價的一半賣還云度。三年50%殘值率，如同特斯拉早期推出的回購政策，條件也一樣：三年內行駛里程需少于六萬公里。

這應該是當前中國私人電動汽車消費市場，唯一在執行的車企回購政策。此前，啟辰晨風曾推出過五年回購政策，但后來取消；2016年北汽新能源回饋老車主，對2014年和2015年銷售車輛分別以當時售價的5折和6折回購，但必須用來換購北汽新能源新車型。

3月10日，云度新能源在北京國家會議中心召開戰略發布會，云度新能源董事總經理劉心文透露了上述信息。

殘值率比肩特斯拉

云度新能源常務副總經理林密詳細介紹了回購政策。林密說，云度推出回購計劃是相當誠懇的，為此還推出詳細的解釋和回購操作流程。

核心條款是6萬公里里程，平均一年2萬公里，這一點應該是針對有車主去做運營。不過條款中也列明“超出1公里扣減1元”，為個別跑得較多車主開了口子。

林密介紹，這項回購政策還溯及以往，此前購買云度π1的車主也能享受回購政策。

劉心文在回答記者提問時說，云度推出回購政策有三個意義。第一，三年回購政策，能打消消費者顧慮，促進電動汽車銷售，進而推動新能源汽車行業發展。第二，采用這種模式，承擔殘值風險，體現了云度對用戶的責任和擔當。第三，通過三年回購政策，希望引領行業求真務實，面對電動汽車的痛點，提出扎實的解決方案。

云度新能源此番推出回購計劃應屬大膽。目前，新能源汽車還沒有形成規模的二手車市場，在舊貨交易平臺轉手、車主私下交易居多。殘值率也非常低，三年后成交價基本達不到50%。很多電動汽車運營公司的商業模型中，電動汽車的殘值率被設為零。

特斯拉當初在定回購殘值的時候，馬斯克稱，殘值率匹配了美國汽車市場最保值車型。特斯拉的殘值率保持得不錯，特斯拉Model S在2017年獲得中國二手車流通協會頒發的“最保值新能源車”稱號，3年的保值率為52.3%。

資料來源：中國汽車保值率報告（2016.9）

當然，這一殘值率還略低于燃油車。根據眾調網發布的2016中國二手車殘值指數簡報，燃油車平均三年殘值率約為55%。

2018年賣3.5萬輛

劉心文還披露了2018年的產銷目標：3.5萬輛。

3.5萬輛對于一家新造車勢力來說不是小數。云度第十個獲得發改委新建純電動汽車項目核準，卻是第二個正式獲得工信部資質批復的企業。2017年10月10日，云度第一個車型π1正式上市。兩個月內，2017年收官，云度新能源總銷量2463臺。

云度新能源還在發布會上揭曉了2018年π1的價格。在中央和地方新一輪補貼政策調整之后，云度π1北京地區價格（以地方補貼為國家補貼50%為例），城市版兩個型號：樂派版和智派版價格為7.99萬元和8.89萬元；城際版兩個型號：樂派版和智派版價格為9.98萬元和10.78萬元。

π1城市版和城際版分別對應城市代步和有城際出行需求的客戶，續航里程城市版綜合工況續航150公里，等速續航200公里；城際版綜合工況250公里，等速續航330公里。

劉心文還透露云度新車型π3將在2018年一季度發布上市。根據此前車企透露的信息，π3仍然是純電動SUV，定位高于π1。該車最大功率122馬力，綜合工況續航超過300公里。

 

云度π3

為了保障銷售，云度2017年開通40家一級網點和100家二級網點，2018年計劃擴展至100家一級網點、200家二級網點。

另外，云度還將在自動駕駛研發測試上積極投入，計劃在福建湄洲島，打造第一個自動駕駛示范小鎮，并將技術及實踐經驗運用于云度第三款產品，達到L3級別的自動駕駛等級，于2019年推向市場。