4月26日，交通部公開(kāi)發(fā)布了《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），這是國(guó)家層面首次出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)的公路技術(shù)規(guī)范。

《意見(jiàn)稿》稱(chēng)，我國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，為更好地支撐車(chē)輛在現(xiàn)有道路上部分或完全自動(dòng)化運(yùn)行，制定專(zhuān)門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛公路附屬設(shè)施方面的技術(shù)規(guī)范，具有重要意義。

參與編寫(xiě)該規(guī)范的交通部公路科學(xué)研究院人士告訴界面新聞，這是中國(guó)第一個(gè)跟自動(dòng)駕駛公路建設(shè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，代表著公路基建設(shè)施將由以前的傳統(tǒng)高速公路，逐漸過(guò)渡到為未來(lái)新型交通運(yùn)載工具服務(wù)，對(duì)于新基建和智慧公路建設(shè)將起到支撐性的作用。

所謂公路附屬設(shè)施是指，為保護(hù)養(yǎng)護(hù)公路和保障公路安全，所設(shè)置的設(shè)施設(shè)備以及專(zhuān)用建筑物。

目前的公路工程附屬設(shè)施，主要針對(duì)人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車(chē)輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。而針對(duì)自動(dòng)駕駛的公路工程附屬設(shè)施，將把人工智能所需的元素加入，為自動(dòng)駕駛提供基礎(chǔ)保障。

自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展階段，適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施也需要根據(jù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，分階段、逐步地進(jìn)行應(yīng)用與建設(shè)。

針對(duì)服務(wù)于自動(dòng)駕駛的公路附屬設(shè)施，《意見(jiàn)稿》對(duì)定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志線(xiàn)、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、供能與照明設(shè)施等七個(gè)方面作出了具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)對(duì)高精度地圖、自動(dòng)駕駛檢測(cè)與服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等軟件層面也做出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

從適應(yīng)自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，公路現(xiàn)有附屬設(shè)施部分是可直接利用，部分則需要進(jìn)行升級(jí)改造。《意見(jiàn)稿》稱(chēng)，考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，當(dāng)前階段宜首先從高速公路和一級(jí)公路的自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道以及自動(dòng)駕駛專(zhuān)用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。

高速公路和一級(jí)公路的交通環(huán)境相對(duì)封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線(xiàn)型更平順，相比其它等級(jí)的公路，更有利于車(chē)輛實(shí)現(xiàn)部分或完全自動(dòng)駕駛功能，并且高速公路和一級(jí)公路的安全設(shè)施和管理設(shè)施更加完備、更易于升級(jí)改造。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G、邊緣計(jì)算、全息感知、云控等新技術(shù)，也將為自動(dòng)駕駛提供更好的技術(shù)支撐。

上述交通部公路科學(xué)研究院人士對(duì)界面新聞表示，一個(gè)規(guī)范的制定并不是全新的概念顛覆，而是要在既有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)基礎(chǔ)上進(jìn)行提煉。“規(guī)范里的很多東西已經(jīng)在路上使用，比如正在修建的杭紹甬智慧高速希望做成自動(dòng)駕駛公路，有些標(biāo)準(zhǔn)就是來(lái)自該項(xiàng)目。至于它最后能否達(dá)到自動(dòng)駕駛公路標(biāo)準(zhǔn)，需要行業(yè)整體對(duì)其評(píng)估。”該人士說(shuō)。

目前百度、阿里、滴滴、圖森未來(lái)、上汽等多家企業(yè)都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，廣州和長(zhǎng)沙已推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)試乘，不過(guò)仍需安全員坐在駕駛座上。

自動(dòng)駕駛公司智加科技工程副總裁付強(qiáng)曾對(duì)界面新聞表示，“自動(dòng)駕駛要想商業(yè)化落地有一個(gè)前提，那就是政策和行業(yè)配套得同步跟上”。自動(dòng)駕駛公路建設(shè)規(guī)范的出臺(tái)，將在行業(yè)配套方面給自動(dòng)駕駛提供有力支持，標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

《意見(jiàn)稿》由交通部公路科學(xué)研究院主編，參編單位包括長(zhǎng)安大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等院校，以及華為、高德、百度、阿里等從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的企業(yè)，目前在交通部網(wǎng)站上公開(kāi)征求意見(jiàn)。