據(jù)日本Sankei Biz網(wǎng)站報(bào)道，日本政府決定從今年春季開始，將汽車上搭載的自動(dòng)駕駛功能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到“LV3”，這將會(huì)使過去僅具有安全輔助功能的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入嶄新的階段。在特定條件下，駕駛主體不再是人而是系統(tǒng)，大幅提高的便利性備受人們期待，但更高的安全性也變得非常重要。除了開放“L3”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為契機(jī)，日本還將相繼出臺(tái)實(shí)驗(yàn)性對(duì)策。今年將是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

修訂后的日本《道路運(yùn)輸車輛法》將于今年4月施行，使得L3標(biāo)準(zhǔn)在公路上的應(yīng)用成為可能。L3與L2最大的區(qū)別在于，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)后，坐在駕駛位的人可以進(jìn)行操作手機(jī)、觀看視頻等活動(dòng)。

針對(duì)L3標(biāo)準(zhǔn)，本田表示將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“實(shí)用化”，有很大可能會(huì)上市銷售相對(duì)應(yīng)的車型。在去年夏天面向媒體的活動(dòng)上，本田對(duì)高速擁堵時(shí)能以50km以內(nèi)的時(shí)速進(jìn)行自動(dòng)駕駛的功能進(jìn)行了說明。負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“該項(xiàng)功能可顯著降低長途駕駛給駕駛員帶來的負(fù)擔(dān)。”

去年日產(chǎn)汽車和寶馬在日本投放的車型也搭載了類似功能，在高速公路上行駛時(shí)，特定條件下駕駛員可以松開方向盤進(jìn)行休息，但禁止操作手機(jī)等行為。因此這些車型所具有的功能只符合L2標(biāo)準(zhǔn)。

但L3標(biāo)準(zhǔn)也有很大的問題，其中一點(diǎn)就是需要根據(jù)道路情況，駕駛主體要在系統(tǒng)和人之間進(jìn)行切換。當(dāng)超出自動(dòng)駕駛適用范圍的情況下，人必須從系統(tǒng)手中接過方向盤，而交接之際的危險(xiǎn)性會(huì)提高。除了通過聲音和振動(dòng)提醒駕駛員，還要通過車內(nèi)的攝像頭監(jiān)視駕駛員是否處在瞌睡等狀態(tài)。有汽車巨頭負(fù)責(zé)人表示：“為了不讓人類過度依賴系統(tǒng)，必須正確地向駕駛員介紹自動(dòng)駕駛功能”，讓社會(huì)大眾能夠真正接受自動(dòng)駕駛技術(shù)，依然存在大量的問題。

另一方面，今年的東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)使得世界聚焦日本，將會(huì)加速面向未來的政策實(shí)行。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將于7月在羽田機(jī)場等區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛的實(shí)證試驗(yàn)，將有10家大型汽車企業(yè)參加。而在奧運(yùn)會(huì)期間，豐田汽車將在奧運(yùn)村中投放擁有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)巴士“e-Palette”，方便運(yùn)動(dòng)員和相關(guān)人員的出行。