根據交強險上險數據，2019年10月上牌新能源客車2390輛，環比增長6%，同比大幅下降54%。2019年1-10月，新能源客車總計上牌56947輛，同比微增1%。

專用車方面，根據交強險上險數據，10月上牌新能源專用車1748輛，環比增長129%，同比下降49%。年度累計來看，2019年新能源專用車總計上牌22181輛，同比增長30%。較之新能源客車，新能源專用車年度累計的同比增長水平尤顯珍貴。

新能源客車

從新能源客車使用性質來看，2019年10月，城市公交占絕對主導，上牌量占比高達92%，公路客運及非營業新能源客車平分秋色，各占比4%。

從動力類型來看，純電動客車占據主流地位，10月上牌量占比達89%，燃料電池客車占比再次超越插電式混合動力類型客車，占比分別為7%和4%。10月來看，燃料電池客車主要來自廈門金旅、北汽福田、宇通客車、上海申龍、中通客車等7家客車生產企業。

分企業來看，10月上牌新能源客車企業共26家，僅有蘇州金龍、宇通客車、上海申沃、上海申龍及廈門金旅五家客車生產企業上牌量超過百輛，友誼汽車、江淮汽車等8家客車生產企業在10月上牌量不足10輛。

具體企業情況來看，2019年10月，上牌量冠軍蘇州金龍主要流入蘇州、河南、廣東等6個省份，其中大本營蘇州市場占比超七成。宇通客車本月上牌暫居亞軍，538輛的新能源客車流入到貴州、山東、江蘇、甘肅、河南等21個省市，市場份額來看相對平均，大本營河南省上牌量在10月僅排第五名，所有省市均不足百輛。10月新能源客車上牌第三名上海申沃客車，274輛全部流入上海本地市場。

2019年1-10月累計來看，宇通客車憑借15501輛的總成績繼續霸占榜首。中通客車繼續保持亞軍席位。湖南中車時代超越北汽福田和東莞中汽宏遠榮登第三位。

分車型來看，蘇州金龍一款型號為KLQ6106GAEVN2A海格牌純電動低入口城市客車在2019年10月上牌量最高，達247輛，全部流入江蘇省蘇州市。

圖為型號為KLQ6106GAEVN2A海格牌 純電動低入口城市客車 

年度累計來看，宇通客車一款型號為ZK6815BEVG1宇通牌純電動城市客車上牌量最高，達1704輛，流入河南、甘肅、河北等25個省市，大本營河南省不出意外奪魁。

圖為型號為ZK6815BEVG1宇通牌純電動城市客車

新能源專用車

專用車方面，2019年10月，共計上牌新能源專用車1748輛，出自46家生產企業。其中深圳開沃汽車奪得頭籌。上牌量超過百輛的企業僅有深圳開沃汽車、南京金龍、北京華林特裝、宇通重工及上汽大通五家企業。

流通省市來看，廣州省絕對是推廣大省，除北京華林特裝外，其余Top 5企業均主要流入廣東省。

分產品來看，深圳開沃一款型號為XQX5310ZLJBEV1開沃牌純電動自卸式垃圾車在10月上牌量最高，達240輛；其次為南京金龍一款型號為NJL5038XXYBEV4開沃牌純電動廂式運輸車上牌量最高，達210輛。

圖為型號為XQX5310ZLJBEV1開沃牌純電動自卸式垃圾車

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年10月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com