據(jù)路透社報(bào)道，亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車電池市場處于主導(dǎo)地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。

即便如此，一些汽車制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足，無法滿足未來幾年電動(dòng)汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。

以下為大家盤點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車電池制造商：

寧德時(shí)代

作為世界最大的電動(dòng)汽車電池制造商，寧德時(shí)代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。

中國有著全球最大的電動(dòng)汽車市場，而只為配備中國電池的汽車提供補(bǔ)貼的政策，也讓寧德時(shí)代成為了電動(dòng)汽車電池行業(yè)的中堅(jiān)力量。但明年開始電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將逐步取消。

寧德時(shí)代正在德國建設(shè)其首家海外工廠，并考慮在美國設(shè)廠。

松下

松下是特斯拉的供應(yīng)商之一，其客戶還包括本田和福特汽車公司。該公司表示已經(jīng)安裝設(shè)備，能夠把特斯拉在內(nèi)華達(dá)州工廠的產(chǎn)能從今年10月底的約30 GWh提高至35 GWh。松下此前曾表示正在向這家工廠投資約16億美元。

松下還在日本和中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并計(jì)劃將部分工廠轉(zhuǎn)移到與豐田成立的新合資企業(yè)。

比亞迪

比亞迪是全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商之一，得到了巴菲特的投資。該公司生產(chǎn)的電池主要用在自己生產(chǎn)的轎車和巴士上。比亞迪去年曾表示，正考慮在歐洲生產(chǎn)電池。

LG Chem

LG Chem是電動(dòng)汽車電池行業(yè)的先行者，在2008年就為通用汽車供應(yīng)Volt車型所需電池。該公司還為福特、雷諾、現(xiàn)代汽車、特斯拉、大眾和沃爾沃供應(yīng)電池。

該公司將投資3.3萬億韓元(約合197億元人民幣)，在特斯拉上海工廠附近建設(shè)和擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施。LG Chem已經(jīng)與吉利在中國成立了一家合資企業(yè)，目前正與其它汽車制造商就在幾個(gè)主要市場成立合資企業(yè)的事宜進(jìn)行談判。

目前，LG Chem在密歇根州有一座工廠，該公司考慮新建一家美國工廠，并擴(kuò)建其在波蘭的工廠。

三星SDI

三星SDI是韓國科技巨頭三星電子的子公司，在韓國、中國和匈牙利設(shè)有電動(dòng)汽車電池廠，為寶馬、沃爾沃和大眾等客戶供貨。

三星SDI將投資約12億歐元擴(kuò)大其在匈牙利的工廠，不過歐盟正在調(diào)查匈牙利的財(cái)政支持是否符合歐盟的國家援助規(guī)定。

三星SDI在匈牙利的工廠去年投產(chǎn)，該工廠每年生產(chǎn)5萬輛電動(dòng)汽車所需的電池。

SK INNOVATION

LG Chem的同城競爭對手SK Innovation為大眾、戴姆勒和起亞汽車以及捷豹路虎和法拉利提供電池。

作為一家涉足電池行業(yè)較晚的煉油企業(yè)，SK Innovation正投資約39億美元，在美國、中國和匈牙利建設(shè)三座工廠。SK Innovation的目標(biāo)是到2022年將其年生產(chǎn)能力擴(kuò)大到33 GWh。

SK Innovation目前在韓國運(yùn)營著一家電池工廠，年生產(chǎn)能力4.7 GWh。

該公司于2018年8月與北汽以及另一家合作伙伴成立了合資企業(yè)。該公司正在與大眾汽車就另一家電池合資企業(yè)進(jìn)行談判。SK Innovation正在美國喬治亞州建造一座價(jià)值17億美元的工廠，靠近大眾汽車的查塔努加工廠。