兩家企業的結合會帶來什么？一個低速電動車領域新品牌——樂唯電動汽車。說樂唯是新品牌，因為這是樂唯第一次以獨立公司、獨立品牌的形象出現在公眾視野。樂唯品牌原本是御捷集團打造的更智能化更年輕化的低速電動汽車新品牌。此番辰韜資本與御捷集團合作，將樂唯獨立為一家新的合資公司，打造成一個新的低速電動汽車品牌，旨在率先布局迎接出行領域變革時代的到來。

樂唯電動汽車戰略投資合作簽約儀式

　　辰韜資本和御捷集團的合作絕非偶然，“這是強強聯合，是彼此的最佳選擇。”辰韜資本管理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮向記者介紹。當前低速電動車行業正處于蓬勃發展期，然而過快的發展節奏也暴露出低速電動車企的一些問題，例如：大大小小企業發展良莠不齊，企業內部缺乏管理，產品低價競爭，低速等于低端，沒有品牌意識等等。舒亮表示，“微型電動車是我國經濟發展到一定階段的剛性需求，也是中國消費升級不同于歐美發達國家的獨特路徑，此次雙方合作，將聚合御捷多年的生產制造和技術研發積累，及辰韜資本強大的資本實力、產業視野和優秀的管理團隊，聚合技術和資本的力量，打造微型電動車的未來品牌。” 御捷集團董事長張立平也回應記者，“之所以選擇辰韜資本，原因有三：一是辰韜資本了解低速電動車產業，對上下游領域和政策研究深入；二是辰韜資本并非單純的財務投資，而是注入了優秀團隊和先進管理經驗；三是辰韜資本實力雄厚，為后續樂唯智能化與汽車共享發展提供了堅強保障。”

辰韜資本管理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮(左)、御捷集團董事長張立平(右)

　　據記者了解，樂唯的管理團隊將引入以舒亮為代表的金融與產業布局的專業管理人才。舒亮副董事長在進入金融及低速電動車行業之前曾在廣州某政府部門工作，29歲就擔任處級干部，他在人力資源開發及團隊管理、行業政策的研究及解讀、資本關系維護與投資等方面都有較強的積累和專業能力。此外，樂唯管理團隊還將引入曾服務過沃爾沃、廣汽等知名品牌車企的專業銷售和研發人才，以及成功帶領公司取得互聯網海外細分市場前三的創始團隊。

樂唯電動汽車管理團隊

　　選擇進入低速電動車領域，不論是辰韜資本還是舒亮本人，都是經過深思熟慮的結果，舒亮判斷“低速電動車市場未來必將是一片藍海”。與新能源汽車依賴補貼生存形成鮮明對比，低速電動車在沒有任何外力的助推下，依然發展勢頭迅猛，這說明了低速電動車契合了中國特有國情及消費者市場的需求。

　　目前，中央在研究制定低速電動車的管理辦法，地方也在為低速電動車的良性發展努力。例如，山東省欲以省政府牽頭制定管理政策，河南省10個低速電動車合作示范區，這些對于低速電動車的發展都是積極信號。而隨著低速電動車行業的規范化管理，低速電動車市場的優勝劣汰競爭也會更加激烈，市場會更需要像樂唯模式這樣，有先進技術、良好管理水平的資本及管理團隊進入行業，也期待如御捷、樂唯一樣的低速電動車領域排頭兵企業能夠引領這個產業健康發展。

　　舒亮副董事長介紹，樂唯在產品的研發生產方面有四大核心能力。第一，強大的獨立研發能力，樂唯建有獨立的汽車研究院，主要人員來自于一線的主機廠，國內知名的設計公司，同時和山東大學以及其他一些高等院校保持了緊密合作；第二，先進整車制造四大工藝，目前已經具備年20萬臺產能，同時二期也已經啟動，預計明后年投入使用，產能會進一步增加；第三，完善的質量保證能力，有規范的質量管理體系，從原材料進廠到產品出廠，每個環節都能做到充分受控；第四，穩定的供應商鏈體系，目前樂唯已經與知名供應商建立了坦誠互信的戰略關系。

　　對于坊間熱議的“樂唯和御捷究竟是什么關系”，張立平董事長打了一個生動的比喻，“兩家公司就像成年后的兩兄弟，現在分家了，在市場上既競爭又合作，各自獨立運作。”