在車頂上鋪層薄膜是為了防曬降溫嗎?

回答這個問題簡單地用是或不是都不妥。

2016年，美國一家知名物流廠商將漢能美國子公司MiaSolé柔性薄膜電池鋪設于物流卡車頂上，為卡車停車時提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫，而不用柴油推動，從而減輕營運成本。

越來越多的新能源汽車的廠商將目光瞄上車頂。由于一項薄膜發電的黑科技，使車頂變得極其具有利用價值。這種通過接收陽光的薄膜發電組合，薄如紙片，可彎曲，重量輕，置于車頂，太陽曬一曬就發電了。

2017年8月， 漢能集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方的計劃就是圍繞“車頂”的，奧迪新能源汽車，借助漢能的薄膜太陽能發電技術，在車頂發電，以提供車內空調和其它設備用電，延長汽車的行駛里程。

在此之前，漢能薄膜發電還與全球最大的汽車玻璃公司福耀玻璃展開合作，項目的核心是車頂天窗的薄膜發電。

薄膜發電技術現在已經越來越成熟穩定和高效。

臉書創始人扎克伯格曾腦中靈光一現：他要讓全球任何地方、不同經濟狀況的人平等地享受互聯網生活，讓即使身在大山深處，也能接收到免費的互聯網信號。為了實現這個理想，扎克伯格想到了研發無人機，這些無人機不分晝夜地盤旋在天空，傳送著源源不斷的WIFI信號。

讓無人機保持不間斷飛行的黑科技就是薄膜太陽能發電。扎克伯克并不是幻想家，2016年6月，臉書的“天鷹座”無人機在亞利桑那州尤馬實驗場完成首飛，空中飛行共90分鐘。比最初計劃時間長了三倍。未來，“天鷹座”無人機將依靠太陽能電池在高空中不間斷飛行3個月之久。

漢能薄膜發電集團執行董事兼首席執行官，全國工商聯新能源商會執行會長司海健(前排右一)

能夠支持無人機飛行，在地面作為新能源汽車的能源供給，似乎并不是什么難事。除了奧迪，北汽新能源也瞄上了在車頂鋪層薄膜的技術。

1月29日，全球最大的薄膜太陽能發電企業漢能薄膜發電集團與北汽新能源公司簽約，計劃在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內，就推進汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區及廠房分布式能源建設、農業光伏扶貧、特色小鎮建設等領域開展全方位合作。

2018年有可能是薄膜太陽能發電的元年。小小的薄膜發電組件將車頂、屋頂、墻體、農業大棚等等凡是陽光照射的受光面，全部變成了發電站。其中，讓人們最為直觀的應用就是薄膜發電技術在交通出行領域的運用。

1月27日，央視新聞頻道《新聞直播間》以“關注新能源汽車 北京新能源小客車申請井噴式增長”為題報道了北京新能源汽車發展情況，節目中采訪了全國工商聯新能源商會執行會長、中國薄膜光伏產業聯盟主席、漢能薄膜發電集團執行董事、首席執行官司海健先生，司海健認為薄膜太陽能發電技術的應用將對未來清潔能源汽車的發展產生重大的推動作用。

據央視報道，2017年新能源汽車的產量為79.4萬輛，同比增長53.8%;銷售量77.7萬輛，同比增長53.3%，創歷史新高。2018年國內新能源市場銷量將超過100萬輛。以北京為例，北京開放個人新能源小客車申請的四年來，一共設置了24期配置，前兩年增長緩慢，后兩年數字增長速度持續攀升。到2017年底，北京市有近12萬人在排隊購置新能源小汽車，并以16萬輛的保有量穩居全國首位。

這些數字是央視得出“井噴式增長”結論的依據。但是，從當前看，“里程焦慮”及基礎設施建設，仍是限制這一行業發展的根本痛點。人們希望通過薄膜發電技術獲得一個解決方案。

據司海健介紹，將太陽能技術引入電動汽車的能源系統，“這在一定程度上減輕了汽車對充電樁的依賴。是新能源汽車發展進程上的一項革命性突破，這類技術的發展將大大加快新能源汽車的普及和發展。”

薄膜太陽能發電技術讓人腦洞大開。你的手機沒電了，你從包里抽出一張發電紙，即使在微弱的燈光下，也可以給手機充電。想像如果你身處極限環境，那一張小小的發電紙，讓你永遠不會有手機最后一格電池耗盡的焦慮，那才是真正的上帝的光芒。