虧損加劇的、業務現金流低于預期，使得蔚來被迫從其首席執行官李斌和主要股東之一騰訊那里籌集2億美元資金。
據悉，蔚來汽車第二季度虧損超過預期，促使這家陷入困境的電動汽車初創企業不得不籌集更多資金，同時進行裁員，并剝離部分業務。
根據一份官方公告，蔚來汽車第二季度凈虧損較上年同期增長83%，至32.9億元（約合4.62億美元）。據彭博社兩位分析師的調查，這一虧損額度超過了平均預計的26億元。自 2014年創立以來，蔚來汽車已經累計虧損約60億美元。一年多前在美國上市時的發行價大幅下挫。分析機構Blue Lotus Capital Advisors 的分析師Jason Chen表示：“人們在懷疑蔚來能否繼續生存下去。”
虧損加劇的、業務現金流低于預期，使得蔚來被迫從其首席執行官李斌和主要股東之一騰訊那里籌集2億美元資金。蔚來將以非公開發行的方式向投資者發行和出售本金總額2億美元的可轉換債券，該可轉債認購預計在9月底之前完成。
李斌表示，隨著公司瀕臨倒閉，公司將不得不在今年年底前完成全球裁員2，000人，并對公司將進行更多重組，一些非核心業務將被剝離，以控制現金流。
目前，蔚來汽車在全球約有10000名員工。這意味著裁員幅度將達到20%。
蔚來汽車在公告中稱，取消既定的第二季度財報電話會議，但并未說明取消原因。分析師Jason Chen認為，這相當令人感到奇怪。
蔚來汽車第二季度累計營收15.086億元人民幣，比第一季度下降7.5%；其中汽車銷售額為14.145億元，環比下降7.9%。新車交付量比第一季度減少了11%，但預計第三季度的發貨量將回升至4，200至4，400輛。
蔚來將將業績不佳歸咎于中國汽車市場放緩，以及消費者對其汽車和服務的需求下降。該公司第二季度凈虧損33億元人民幣，高于去年同期18億元人民幣的虧損，也高于上一季度26億元人民幣的虧損。
中國新能源汽車市場正成為一個擁擠的市場，來自國際品牌和國內數家初創企業的加入，正使得競爭日益強烈。
7月，蔚來出于對電池安全的擔憂主動召回了4803輛ES8車型，這使其第二季度付出了3.57億元人民幣的代價，同時損害了公司在潛在消費者眼中的形象。
