德國數學家康托爾說，“數學的本質在于它的自由。”數字是世界共通的語言，它的美，在于無邊界。作為數學的一部分，幾何的本質也在于自由。幾何是數學，也是汽車。
作為吉利汽車集團的高端純電汽車品牌，幾何“名副其實”，打破邊界、破壁重構的用戶服務體系、營銷模式，廠商與用戶之間建立品牌同盟，為用戶搭建一個維系情感、共同交流的幾何家平臺。如果說九陽是專注于物理層面的破壁專家，那么幾何就是專注于精神層面的破壁專家。
幾何家，破壁人
48小時隱世、阿那亞海邊、回歸純粹生活……單看這些關鍵句，你的腦海里是否浮現出“向往的生活”？
手機是個害人精，不刷手機又不行。手機便利了生活，也塞滿了生活。所謂隱世，就應該扔掉手機，或者屏蔽工作，確切地說，第一個就屏蔽掉老板——“沒辦法沒信號與世隔絕啊”。
純粹，純玩團，徹底放飛自我，享受生活。此刻，你的小眼睛只看到了一望無際的大海和數不清的梭子蟹、蟶子帶子大龍蝦……
以上操作，是對阿那亞的最基本尊重。也是解鎖海邊的標準答案。阿那亞在梵語中是指“寂靜的地方”，看名字就知道充滿了人文情懷。在阿那亞創始人馬寅看來，阿那亞就是一個反商業邏輯的產品，六年前當地產商們都在拼命賣房子的時候，阿那亞卻在做服務；人人都愿意掙快錢，阿那亞卻在慢慢悠悠地打造孤獨圖書館、教堂朝圣……
或許，這就是阿那亞的情懷。作為開發商，它的理念卻非常不開發商，很不算計，蘊藏著一種率真的理想主義色彩。幾何汽車也被這種率真感染了，在阿那亞海邊與百余車主共聚，成立“幾何家”生活服務品牌，以便更好地為幾何車主服務。
就像阿那亞社區營造了一個融產品、環境、服務、氛圍于一身的“場”一樣，幾何家也為幾何車主營造了這樣一個“場”。它不是一個狹義的官方車友會，而是一個“磁場”。
碾壓、研磨、離心、碰撞，這是千百年來人類沖破食物細胞壁的歷史；這也是千百年來人類在精神層面的奮斗史和成長史。僅有68個座位的孤獨圖書館曾吸引3000人前來，把它塞得滿滿的，游客肉身的碰撞、讀者靈魂的滌蕩，讓這所海岸線上的圖書館并不孤獨。
“天下萬物生于有，有生于無。”面對新能源汽車市場日益蔓延的焦慮，幾何家的出現，扮演了破壁人的角色，打破迷茫，粉碎彷徨，化解焦慮。劉慈欣在《三體》中寫到了面壁人和破壁人。破壁人是可以看透面壁人內心的人。事實上，我們都是自己的破壁人，只有自己才最清楚當前的處境和狀態，從而做出最好的決策。
伴隨著阿那亞的成功，馬寅也面對過一次又一次的靈魂拷問：“你是想打造一個100萬人去一次的地方，還是一個一萬人去100次的地方?”
這樣的靈魂拷問也曾縈繞在吉利新能源銷售公司總經理鄭狀的心頭。“你是想把幾何賣給100萬人，還是讓一萬人把幾何純電汽車推薦給他們身邊的人100次？”通過這次“幾何家”的發布，不難看出，他選擇了后者。
歷經多年“政策市”的推動，截至今年6月份，中國新能源汽車保有量達到344萬輛。相對于中國汽車同期2.5億輛的整體市場來說，新能源汽車僅占1.4%。按照規劃，到2020年，中國新能源汽車保有量將達到500萬輛，相對于整體車市這個龐大的分母來說，新能源汽車依然是微乎其微。一個令人興奮的情況是，到今年6月底，純電動汽車保有量為281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。
根據幾何汽車所做的用戶調研，絕大部分幾何車主在使用過旗下的純電動汽車之后，都不想再開燃油車了。無論是出租車司機，還是私家車用戶，都是如此。
很顯然，那道阻擋在新能源汽車市場上的壁壘，不是絕對的基數，而是如何維系好現有的用戶。所以，“幾何家”這個“破壁人”閃亮登場了。
不是“你和我”，而是“我們”
據吉利新能源產品及品牌市場部部長范麗麗介紹，幾何家是一個文化同盟，讓幾何車主們匯聚在這個同盟里，開啟真正無邊界的溝通與交流。讓幾何品牌自然生長，將品牌還給用戶，打造全場景化的用戶生活圈，用全開放式的態度去構建幾何的朋友圈，以用戶的共同智慧，賦能品牌的無限可能。
幾何A用戶、建筑設計師邱瑋煒先生就是這樣一位因結緣幾何汽車，而為幾何品牌賦能的人。因工作關系，經常與線條、平面組合、條塊造型打交道，當邱先生聽說有“幾何A”這樣一款車時，自然是被撩得不要不要的。伴隨著深入的了解，幾何的品牌個性以及產品力再次打動了他，毫無懸念地選擇了幾何A。
買了幾何A之后，邱先生的生活發生了變化。
“首先就是油車被打入了冷宮。”
一入電車深似海，從此油車是路人。大概就是這樣的現實情景了。
“在使用上，純電車跟油車也有很大不同。因為充電需要花點時間。”
而邱先生非常享受充電時所花的這點時間：“快節奏的生活需要一點緩沖，車子插上充電樁的那段時間，就是自我享受的一點空間。讓自己放空、思考，好好喝杯水，翻翻手機相冊，回味一下沿途的風景，腦海里過一遍親情的舊電影，這何嘗不是生活的一部分，也是我們正在失去的那點時光！”
據透露，邱先生作為設計師，還“本色”出演了幾何家的設計人員，參與設計了“幾何家”的logo。“未來不排除參與幾何汽車新車型的設計。”邱先生因為購買一輛車，而從建筑界成功跨界至汽車界，妥妥的人生贏家啊。
雖然我們無從得知幾何汽車為邱先生的“工作”支付了多少設計費，以及是否有支付，但是，廠商和用戶之間的這種同盟關系顯然已經締結。幾何品牌陪伴邱先生到達了人生更高的境界，成為了更好的自己。這是那些購買特斯拉的車主此生都無法到達的彼岸。
每一個幾何車主都是“幾何家”，他們不僅是創意家，還是分享家。用戶與品牌之間不是你和我的關系，更不是廠商與用戶之間的對立關系，而是“我們”的關系。范麗麗在談到幾何的用戶服務時，如此說道。
撒幣百萬，花錢找“罵”
幾何家并非止步于精神層面的交流——雖然談錢很俗，但是沒錢不行。
這兩年流行撒幣，再次印證了知識就是金錢。從2018年初開始，全民直播答題贏現金，王思聰、周鴻祎、張一鳴等互聯網大佬紛紛帶頭撒幣。如今，幾何家也狂撒百萬現金，作為支持幾何家人的創意激勵。據透露，首批幾何同盟創想基金主要用于五個創想項目：
最美純電自駕路線：尋找最美新能源自駕路線，如果路線被采納，幾何汽車將提供5萬元的活動經費用于幾何車主自駕活動。——最美新能源自駕線路，要將充電點和美景都考慮進去。
最強研發改進創意：如果你對幾何產品有改善意見及建議，一經采用，將給予5萬元的基金支持。——這條很好實現，請瘋狂地吐槽吧！花錢找“罵”，Auto欣說還是頭一次聽說。
眾籌最溫暖幾何公益行：大家可以發起公益活動，幾何汽車會根據活動規模給予5–10萬元的眾籌公益支持。——做事就兩個字：堅持；做人就兩個字：善良。如果這輩子都無法做到堅持，那么請務必善良。
城市最文明幾何家：一年之內沒有交通違規，幾何汽車將頒發“最文明幾何家”車主勛章及現金獎勵。——路怒癥什么的都忍一忍啊，就算看在錢的份兒上。
最長幾何續航王：幾何品牌每年發起續航挑戰活動，評選出最長續航的幾何家，將會獲得不定額現金獎勵。——平時開車多練習省電、溫柔，最終都會變成錢的。
據說，首批基金撒幣百萬，對，只是首批，未完待續。幾何汽車大撒幣的架勢，不輸國民老公啊。
補貼沒了，也要保持圍笑
2019年6月25日，一個生命中平常得不能再平常的日子，卻是新能源汽車消費的分水嶺。隨著補貼的退坡，新能源汽車消費進入“撞墻期”。補貼拐杖的喪失、尚待培育的市場、企業研發投入以及自行補貼的高昂成本等，構成了品牌和用戶之間的層層壁壘。在用戶普遍里程焦慮的當下，新能源車企們何嘗不是處于生存焦慮中。暴雨前厚厚的陰霾，籠罩在一株株嫩芽兒的頭頂。這些嫩芽兒就是那些新生電動汽車品牌，挺過這一次風雨洗禮，才能通關晉級。
如何通關？工具理性告訴我們，要有工具啊。通過工具來敲開一個小口，實現滲透，有風進來就可以再度把自己吹起來。
幾何汽車依托吉利汽車集團的強力支持，自行為用戶送上補貼。實際上，幾何家溫暖常在。就在今年春節，幾何汽車還為一萬多位滴滴網約車司機送去了年貨大禮包，送上了品牌的新年祝福。作為B端用戶，這些專職司機雖然閱車無數，但是卻很少享受到來自品牌廠商方面的關愛。
7月份以來，任憑新能源車市的微笑曲線一直在向下，大有持續到今年底的勢頭，甚至到明年。
鄭狀以馬拉松的“撞墻點”來打比方，“每一個企業的撞墻點不同，有的可能搭個車就到終點了，有的可能停下來歇一下，有的還在咬牙堅持。企業的狀態如何完全取決于平時的積累有多厚、補給線有多強大。”
“面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。”這一次，幾何汽車如同達摩祖師一樣，堅定決心，突破難關，保持圍笑，至少，還有幾何家人們的守候和期盼啊。
