提到汽車行業的未來，新能源汽車是一個很難繞開的話題。燃油車將逐步退出歷史舞臺變得越來越明顯，這一點很容易從各大車企和零部件供應商近年來的研究動態中識別出。大陸集團日前宣布不考慮進入電動汽車的電池生產領域，未來將更加專注電驅動系統，加強對電動未來和清潔空氣的關注。
受汽車行業低迷和新技術新投資增加的影響，大陸集團2019年第二季度營業利潤同比下跌3.7%。大陸集團首席執行官Elmar Degenhart博士表示：“目前的市場環境充滿挑戰。全球主要汽車市場，包括歐洲、北美、特別是中國都呈下降趨勢。我們正嚴格控制成本并通過提高競爭力來應對這一趨勢。”
根據大陸集團判斷，專用于內燃機的零部件在未來增長有限，這促使其動力總成事業群減少對液壓零部件業務的投資，主要涉及汽油和柴油發動機的噴油器和油泵。
對于這個決定，大陸集團動力總成事業群負責人Andreas WolfWolf坦言：“主要原因是價格競爭壓力過大以及對柴油發動機市場發展的高度依賴。此外，戰略的調整也將在不同程度上影響業務單元，包括技術、生產基地和工作職位方面。”
同時，大陸集團執行董事會已經決定動力總成業務的未來發展方向，該業務未來將以Vitesco Technologies為公司名進行交易。獨立動力總成業務顯然能促使大陸集團更加系統性地發揮優勢。據悉，Vitesco Technologies能為主機廠提供一站式電氣化系統解決方案，產品組合包括用于混合動力及純電動汽車的48伏技術、電機和功率電子等，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統的技術。
“從中期來看，我們提供的中度和全混解決方案使大眾出行更加清潔。從長期來看，我們的實驗室已經開始研發無污染的下一代技術，包括電驅動系統、碳中和，氫基燃料、燃料電池和混合燃料的技術。”Andreas Wolf補充道。
在此情況下，Wolf強調，未來大陸集團將不考慮進入電動汽車的電池生產領域。盡管鋰離子電池的出現讓電動汽車可以實現快速發展，但在早期階段其它供應商已憑借自身技術占領了這一電池生產市場。這也是大陸集團做出不進入這一領域的原因之一。
據悉，大陸集團已做決定，無法建立基于電動汽車電池技術的有吸引力的商業模式，且該技術可能要2030年后才能實現。
