近日，國內乘用車市場各大車企6月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的初稿整理出2019年6月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。（注：文中數據均為狹義乘用車批發銷量）

整體：乘用車整體同比下跌7.9%（產銷數據查詢）

2019年6月份乘用車市場銷量實現168.6萬輛，較去年同期183.1萬輛下降7.9%。MPV跌幅進一步加大，SUV、轎車跌幅收窄。2019年1-6月累計狹義乘用車市場實現銷量995萬輛，較去年同期1156.3萬輛下跌14%。

6月經銷商清庫存為主，部分地區7月1日實施國六排放，但少數廠家仍未有國六車型出售，同時6月為上半年最后一個月，部分經銷商為完成廠家給的半年考核在沖量，6月乘用車市場批發量跌幅減小。

2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點。汽車經銷商庫存預警指數已經連續18個月高于警戒線。部分地區國五切國六，國五車型加大促銷力度，消費者在大力促銷情況下，購買熱情有所上漲，6月狹義乘用車零售量達176.6萬輛，同比增長4.9%，但對未來消費有一定的透支。

從整體TOP30車型來看，負增長趨勢減緩，同比下跌車型有所減少；轎車依舊占絕大部分，其中SUV車型僅8款，SUV中僅博越、寶駿510同比下跌，較5月下滑程度減緩，MPV車型別克GL8也呈上漲趨勢。

轎車：北汽EU系列首進前十 帝豪跌出前十（產銷數據查詢）

2019年6月份轎車市場銷量實現85.1萬輛，同比下跌11.4%，跌幅減小。1-6月轎車市場累計銷量達494.8萬輛，累計同比下跌13.2%。

朗逸今年以來一直穩居榜首，與朗逸PLUS的貢獻是分不開的，且位居第二、第三的軒逸、卡羅拉都處于產品生命周期末期，產品競爭力相對有所減弱，但隨后其換代產品均將上市，會給朗逸帶來一定的壓力。

作為自主品牌中長期占據前十的帝豪，6月銷量跌出前十，帝豪自2009年上市以來，雖有改款，但未換代，產品競爭力有所下滑，且繽瑞也會對其銷量造成一定的分流。

北汽EU系列進入前十，新能源車型銷量波動較大，6月新能源過渡期結束，補貼大幅下滑，EU系列可能屬于補貼退坡前的沖量。

速騰5月、6月銷量都跌出前十，且同比跌幅均較大，改款上市的速騰沒有帶來銷量的提升，反而加劇下滑，一個主要的原因是新款定價過高，新款指導價區間為12.88-19.19萬元，已經觸及到雅閣、凱美瑞等中型車的入門款價格，甚至已經進入奧迪A3的價格區間，價格的不親民自然丟失了部分潛在客戶。

SUV： TOP10僅博越 寶駿510下滑（產銷數據查詢）

2019年6月份SUV市場銷量實現73.9萬輛，同比下降0.5%。2019年1-6月累計銷量434.7萬輛，同比減少13%。

6月SUV TOP30相對5月新進入新車有奧迪Q5L及長安CS55。

前六車型均呈上漲趨勢，哈弗H6仍保持第一，但同比增幅最小，僅增長2.9%。與第二名的途觀差距進一步拉小，哈弗H6能維持第一的位置，與其官網優惠活動是分不開的，借此國五切換國六之際，又官宣國六來襲，鉅惠升級，享至高2.8萬綜合鉅惠。

途觀6月銷量同比增長34%，途觀國六車型暫未上市，銷量的增長與國五車型的清庫存是分不開的。本田CR-V已經從機油門事件恢復，6月同比增長103%。探歌及寶馬X3同比大幅增長則主要是因為去年同期才上市，基數小。

廣汽傳祺GS4今年首次進入前十，同比增長25%，占廣汽傳祺銷量的40%，帶動了廣汽傳祺整體銷量的上漲。6月廣汽傳祺推出鉅惠銷售政策，“百萬購車季，傳祺發紅利”。受到百萬車主信賴的傳祺GS4，鉅惠禮客：購置稅全免；首付最低1萬元，3年貸款最高達10,000元的利息全免；以舊換新可享3,000元補貼；購國五車型超長質保五年十五萬公里，在如此大力度優惠下傳祺GS4銷量才得以提升。

MPV：奧德賽領漲 寶駿730重返前十（產銷數據查詢）

2019年6月份MPV市場銷量實現9.6萬輛，同比下跌24.4%，跌幅增大。2019年1-6月累計銷量65.5萬輛，累計同比減少24.6%。

奧德賽借助其混動車型銷量大幅上漲，奧德賽混動4月上市以來，累計銷量近5千輛，6月混動版銷量超燃油版銷量，作為國內首款混動MPV，進一步豐富了廣汽本田產品矩陣，也使得MPV動力形式更加多樣化。