前行的中國需要變革，中國夢的時代需要大擔當、大作為。2018年恰逢中國改革開放四十周年，“嘉賓派”也特地將企業訪學的首站安排在中國的“創新之都”深圳，探訪三家正在崛起并終將改變世界的中國商業新力量，第一站就是──比亞迪。

1月19日，來自嘉賓派的一群“破與立”的實踐者們，走進坪山新區著名的六角大樓，近距離接觸比亞迪。他們將共同探究這個創造了舉世矚目的“銷量奇跡”與“深圳速度”的企業，是如何通過自主創新，從傳統制造業走到世界的前沿，如何在時代給予的機遇中，在不斷地“反思”與“求變”中，為深圳乃至中國奠定了“自主、奮發、圖強”的企業基因。

訪學過程中，比亞迪董秘李黔與嘉賓派總舵主吳婷及各幫主做了深度交流，以下為比亞迪董秘李黔分享約1/4的內容，有刪減。

比亞迪董秘李黔

新能源汽車產業格局與趨勢

嘉賓派的朋友們，大家下午好。我是比亞迪的董秘李黔。大家都知道，比亞迪是全球新能源汽車的一個代表，我們已經連續三年全球銷量排名第一。所以說，大家來到這里，我也希望能夠給大家展示出全球新能源汽車未來的一個大前景，展現出在未來新能源汽車的一片藍海中，比亞迪會處在怎么樣的一個位置。所以說，也感謝有這次機會，能夠讓我給大家介紹，我也希望利用這么一個機會能讓大家更多地了解比亞迪。

新能源汽車是中國從大國向強國邁進的歷史性機遇

習近平總書記在幾年前曾經說過，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這里面包含了兩個意思：第一個，中國必須要發展新能源汽車，這一點顯然易見，大家也都能看到，在過去幾年里，中國新能源汽車發展非常之快;第二個就是中國要從汽車工業大國向汽車工業強國邁進。

在過去的30年里，改革開放讓中國經濟取得了無比多的成就，汽車已經滲透到我們的城市，甚至鄉村的每個角落，但是我們還只是一個汽車工業大國，不能叫強國，因為滿大街跑的大部分都是國外的車。大家想一下，30年前中國的汽車工業是怎么樣的?那時候的汽車工業是讓外國人來搞投資，我們招商引資，就是說你在我這里投資，我拿市場給你，你把技術給我。但是市場這30年給出去了，技術實際上我們是沒有拿到的。這是過去在傳統汽車領域內的狀況。

如今，新能源汽車給予了我們從汽車大國向汽車強國邁進的一次歷史性機遇。在這一領域，我們和其他國家，是走在同一起跑線上的，我們不會再把機會拱手讓給別人，這是不行的，我們的命運要掌握在我們自己手里面，只有中華民族的崛起才有我們每個人的幸福。

新能源汽車已經成為中國夢的一個重大的組成部分。這個機遇不僅僅是行業的機遇，也是企業的機遇，更是整個國家民族工業發展的大的機遇。

現在，我們一提到新能源汽車，大家就會想到節能和環保。可能更直接的感覺是環保，因為在過去幾年，尤其是我國北方，一到冬天，霧霾會非常嚴重。

嘉賓派幫主在參觀比亞迪

大家知道，中國的PM2.5在全球都是領先的，屬于重災區。大家就很焦慮，對官方出的數據也會質疑，會問你：“這個PM2.5到底是美國使館里面測的，還是美國使館外面測的呀?”所以說，環保是一個非常大的壓力。但是，環保就是發展新能源汽車最關鍵的原因嗎?我認為至少目前還不是。日本、英國的空氣在幾十年前也非常地差，這就是經濟高速增長帶來的副作用，我國實際上也步入了這個階段。但是環保問題，我們可以拿時間去解決。我們可以拿十年，把天空變得很藍。所以我認為發展新能源汽車，PM2.5是其中很重要的因素，但不是當今最緊迫性的因素，我們可以拿時間去解決這個問題。但是有一個問題我們卻始終克服不了，那就是石油，也就是能源問題。

2017年中國對石油的需求總量是6.5億噸，其中4億噸都是進口來的，也就是說從中東過來到馬六甲海峽的兩艘船，8億噸石油，里邊有一半要到中國來，其余4億噸到世界其他地方去。這是供給的情況。我們再說需求。現在大家買車很容易，車越來越便宜了。平均一臺車一年大概消耗約兩噸油，但是中國現在每年還要新增兩千多萬臺車，這樣一算，光是每年新增的缺口就是五千萬噸油了。這個問題要怎么解決?對進口能源過于依賴，就等于把我們的脖子卡在別人手里，這樣還如何實現中國夢?

所以發展新能源汽車，實際上是中國能源安全的關鍵因素。它已經上升到國家戰略，是解決環境與中國能源安全的最佳方案，這才是中國真正發展新能源汽車最核心的一個動力。中國比全世界任何一個國家發展新能源汽車都要緊迫和著急。

嘉賓派首席觀察員吳婷

曾經有很多人問過我，電動汽車那么貴，消費者為什么買你的?沒關系的，我認為這是時間問題。第一，電動汽車越來越便宜，以后政府對電動汽車的補貼會越來越少，以后誰規模大、誰技術強、誰成本低，誰就能活下去。第二，電動汽車本身能夠說服消費者的，還有非常多的方面。

新能源汽車如何顛覆傳統汽車?

我認為，新能源汽車無論從技術上來看，還是從產品上來說，是對傳統的汽車有一個巨大的顛覆，它能夠突破傳統汽車的產品極限。我給大家列舉一下原因。

第一，是動力強。實際上，大家知道傳統的汽車是靠噴油，點火燒油，再靠傳動軸帶來扭力。而新能源汽車靠電機直接控制，所以說，新能源汽車的動力性也很強。

第二，效率高。傳統的汽車用油燃燒出來的效率，傳遞到力大概是19%的效率，有70%變成熱，百分之十幾變成噪音，而新能源汽車從電池轉化成動能的效率是90%。

第三，反應速度快。傳統汽車控制剎車的方式是噴油點火，然后點完火之后就開始引起活塞運動，傳動到軸上，往回扣，而電動汽車是中央控制單元告訴速度，前面的時速是多少，目前的駕駛時速是多少，如果馬上就要撞上，IGBT會控制，馬上減速，也就是說傳統汽車是兩百毫秒做反應，而電動汽車的是二十毫秒，不再需要踩剎車，然后再噴油、點火、傳動、抱死，電機的回抱就控制住了。所以說，在未來，想要實現無人駕駛，只能靠最快反應速度的新能源汽車，才能真正實現最好的智能駕駛。

嘉賓派幫主在做深度交流

最后，超級安全，未來的電動汽車是非常安全的，大家開車的時候總是怕爆胎，爆胎的時候，方向一歪，人本能的反應就容易打方向盤，就特別容易翻車，而電動車不會翻，三個輪子照樣跑，而且沒有什么要軸距平衡，就能夠瞬間計算出來整個車的平衡，可以做到輪子的360度轉向，超級安全。

所以說，從未來的性能上來看，它對整個傳統汽車也是一個顛覆。

新能源汽車，會因政策而起，因政策而衰嗎?

當新能源汽車被上升到國家戰略的時候，我借科大訊飛的一個說法，我們是在用舉國之力來發展這個行業。從2012年國家開始制定新能源汽車2020年規劃，現在應該是非常可期待的500萬臺的目標。2013年國家把它列到七大新興戰略產業，2013年國家延續補貼政策到2020年，2014年購置稅減免。現在2017年的大招出來了。

大家知道新能源汽車的量越來越大，國家的補貼負擔也越來越重。在今年6月份，國家準備明年4月份開始報雙積分制。以后生產燃油汽車，超過一定排量以上會有負積分，生產電動汽車則有正積分。比如插電式混合動力是2積分，純電動是4~6的正積分。以后產業正積分要蓋過負積分才能拿到目錄，國家要通過積分控制來調節傳統汽車和新能源汽車的格局。所以，我認為這是一個大招。

中國未來促進新能源汽車的發展是一個長久的政策。而雙積分制將是未來電動汽車發展最具備戰略意義的一個政策。時間會告訴我們，未來，整個電動汽車就會逐漸出現飛速增長，而且每年都會是高速增長。