1月20-21日，中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京釣魚臺國賓館召開，Enevate Corporation創始人兼CTO Benjamin Park發表了主題演講，演講內容如下：
電動汽車百人會，新能源汽車技術
Enevate Corporation創始人兼CTO Benjamin Park
感謝大家，我相信公司技術能幫助大家解決新能源汽車核心問題，不僅解決核心問題，電池技術解決的問題更加廣泛，是阻礙電動車推廣因素。
我們相信中國在市場中是主導地位，但同樣有阻礙電動車推廣的因素，特別是從消費者的角度來看。廠商生產出的汽車怎么消除顧客顧慮？大多數顧客主要擔心點是里程焦慮，生產商盡量擴大電池容量，增加汽車上電池的數量。充電時間和充電地點都不方便，需要更長時間充電。開傳統的汽油車到加油站，從來不需要擔心，很快能夠加滿油開走。充電不一樣，很多人擔心充電問題，認為不能方便地選擇合適地充電地點，充電時間不方便。
高于汽油車的價格差。新能源汽車在中國沒有政府的補貼，仍然非常具有吸引力。很多人已經意識到低溫時性能下降。安全隱患，很多人擔心安全問題。一些人可能聽到過安全隱患問題，我們認為這是阻礙電動汽車推廣因素。我們希望想辦法解決困難。
Enevate Corporation是一家位于美國加州的硅基鋰電池高科技公司，我們有電池研發改進測試。很多人認為我們是整合石墨，但不只是這些方面。我們有自己的研發中心，有非常完備的全系列電池研發改進測試，中試生產設施。很多初創公司沒能解決的問題，他們希望解決這些問題，但仍然沒有找到最佳方法，。我們有獨特的高性能電動汽車硅基鋰電池專利技術，有5分鐘極速快充，不是1小時或者3小時的充電設計，僅僅5分鐘完成極速快充。傳統汽油車需要6分鐘時間，我們實現5分鐘快充。我們必須找到配套設施，這是目標。可以降低25%電動汽車成本，明顯的趨勢是降低電動汽車成本。
高能量密度增加30%里程。我們有固定的特征，追尋絕佳低溫運行。我們有50項技術專利進一步提升電池安全性能。協同進行商業和技術授權，融資超過八千萬美元，包括風投與戰略合作伙伴。由核心技術發明者和技術顧問幫著我們開發電池技術。
特性指標。我們與傳統方式不同，傳統方式選用的材料是可以存儲能量，我們并不是用傳統的方法。我們認為以硅為主材會不一樣，有很多好處，我們有一些解決方案。以硅為主材的微米點陣復合材料，我們使用簡單的步驟可以完成。以硅為主材的材料，成本非常重要，負極硅含量超過70%，達到3000毫安時。高循環的庫侖效率達到99%，非常接近100%。材料的密度1-1.5 g/cc。低比表面確保性能，確保與現有電池制造工藝兼容，不同尺寸，不同測試都來驗證技術。左邊是負極極片經特殊工藝與銅箔集成，工藝更加高效，技術和現有的基礎設施兼容，希望技術適用于現有的模型模式。
超快速充電。三元動力電池非常快速的充電系統，黑線是常規石墨烯的鋰電池充電快充，需要30分鐘的時間充滿30%。但我們的電池快速充電可以很快達到60%的電量，我們可以在五5分鐘之內充滿75%的容量。今天給大家看到的數據不是實驗室數據，而是真實的測量數據。我們已經證明快充不會影響電池壽命。充放電慢速的情況，如果用同樣的電池使用4C高倍率的方式進行充電，電池性能沒有下降，因為本身技術可以保證。我們在電池充電過程中，可以既保證電池的能量和能量密度，以及充電的速度同時達到希望的水平。
5分鐘充電，如果要實現將改變技術方式。充電接口支持充電，就能夠實現5分鐘快充。現在趨勢非常明顯，一直在講350Whkg的能量密度，也一直在講基礎設施完善。當我們充電可以在5分鐘之內完成，只需要使用常規充電器。如果還剩10公里路程，也可以采用5分鐘充電，最終實現續航里程迅速達到100甚至是120以上。當你有30千瓦的電池就能夠實現這點，當你有60千瓦的電池，那在5分鐘之內可以獲得200公里的續航里程。當我們用更大的電池充電時，很可能在同樣的時間之內實現獲得220公里的續航里程。如果是100千瓦的電池，使用特斯拉的充電站，在技術之上可以實現5分鐘之內400公里的續航里程，而不是使用現有技術只能獲得15公里。也許使用現在的技術5分鐘之內可能只有10-15公里續航里程通過充電獲得，但采用這個技術后顧客非常滿意。
問：硅基鋰電池耳目一新，循環次數多少？充電膨脹百分比有多少？
答：剛才講的是充電循環次數，85%的充電情況下可以實現1000的充電次數。
問：硅基膨脹問題怎么解決？
答：比其它硅材料小很多，因為電解液好，0-100單體8%的膨脹率。
