通用汽車周一為其車輛推出了一個(gè)新的電子平臺(tái)，旨在處理隨著汽車變得更智能而變得越來(lái)越必要的大量數(shù)據(jù)負(fù)載。通用汽車總裁Mark Reuss表示，這種新的“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”將在未來(lái)四年內(nèi)為所有通用汽車提供智能手機(jī)式的軟件無(wú)線升級(jí)。

新平臺(tái)將率先部署在2020款凱迪拉克CT5轎車中，到2023年其應(yīng)該在通用汽車的陣容中推廣到大多數(shù)車輛。“這是一個(gè)真正的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，將提供連通性，自動(dòng)駕駛汽車和網(wǎng)絡(luò)安全的未來(lái)，”Reuss在接受The Verge采訪時(shí)說(shuō)道。

傳統(tǒng)汽車制造商一直在努力追趕特斯拉，特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)一直是向其客戶提供“空中升級(jí)”技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，以改變從其 Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)到其觸摸屏界面的布局和外觀的所有內(nèi)容。這類似于蘋果或三星如何在智能手機(jī)上更新或修復(fù)軟件。

通用汽車將成為繼特斯拉之后第一家實(shí)施OTA系統(tǒng)的主要汽車制造商。福特還表示將開始推出2020款車型的軟件更新。在過(guò)去，通用汽車公司表示，匹配這樣一個(gè)系統(tǒng)需要完全重新布線其車輛的電線，以確保這些更新不會(huì)被篡改。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)五年的研發(fā)，涉及300名工程師和100多項(xiàng)專利，該汽車巨頭已準(zhǔn)備好推出其新平臺(tái)。

新架構(gòu)每小時(shí)能夠處理4.5TB的數(shù)據(jù)，是通用目前汽車可以處理的數(shù)據(jù)的五倍。“那大約相當(dāng)于500部電影，”Reuss表示。但汽車將需要處理的是大量傳感器數(shù)據(jù)，包括攝像頭捕獲的內(nèi)容，LIDAR輸入，以及來(lái)自市政合作伙伴的實(shí)時(shí)交通和道路狀況。這適用于具有昂貴的傳感器套件的自動(dòng)駕駛汽車和目前可用的量產(chǎn)車，如凱迪拉克的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)Super Cruise。

通用汽車看到了這個(gè)新的電子平臺(tái)的近期收益。軟件無(wú)線升級(jí)將使汽車制造商能夠修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，調(diào)整轉(zhuǎn)向質(zhì)量，并改變車輛上的幾乎所有功能，甚至可能包括車輛制造多年后生效的安全標(biāo)準(zhǔn)更新。

汽車經(jīng)銷商通常對(duì)OTA更新持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)樗麄儞?dān)心會(huì)被削減利潤(rùn)豐厚的服務(wù)和維護(hù)流程。Reuss認(rèn)為，通用汽車的經(jīng)銷商最終將從這種新的數(shù)字架構(gòu)中受益，因?yàn)樗鼘⑹顾麄兡軌驅(qū)Ｗ⒂诟匾臉I(yè)務(wù)要素。經(jīng)銷商還可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)基本保修和維修索賠來(lái)節(jié)省一些資金，同時(shí)減少管理費(fèi)用。