如何讓你的車更聰明？吃的蘑菇真沒辦法讓你的車更聰明，但蘑菇車聯可以。

提到為何起了這個有點讓人摸不著頭腦的名兒，蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊說，“主要是因為蘑菇有個大的傘蓋，非常像我們的云計算系統，而每一條菌絲就相當于整個云與每個終端的連接。”

5月21日，車聯網科技企業蘑菇車聯在國家會議中心召開以“蘑菇，讓車更聰明”為主題的戰略發布會，推出了“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務。據悉，這家創立于2017年11月的車聯網科技企業，在今年2月份已經完成由騰訊領投1.2億美元的A輪融資。

那么，蘑菇車聯到底如何能讓車更聰明？隨著5G時代的到來，智能網聯又將如何發展？

瞄準用戶需求，輔助駕駛讓車與人、環境、服務相連接

蘑菇車聯通過近兩年的用戶調研，總結出三點用戶需求與目標：

更懂我、更體貼：讓車認識你、讓車理解你、讓車響應你、讓車聯系你——讓車與人連接；

更安全、更高效：感知環境、分析環境、實時計算、智能決策——讓車與環境連接；

更有趣、更舒心：智能分析、實時預測、全程服務、品質保障——讓車與服務連接。

從蘑菇車聯的整體架構來看，其最終目標是提供成套輔助駕駛功能，覆蓋低、中、高端車型，讓車學會感知和思考，讓每一位用戶享受完備的駕駛體驗與服務。因此，蘑菇車聯以用戶體驗為核心，在汽車領域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務，以滿足個人消費者及企業用戶的定制化需求。  

朱磊還進一步解釋了解決方案具體情況：傳感器負責獲得基礎數據；智能終端搭載自家研發的GPU芯片；車載操作系統蘑菇OS已經覆蓋150多個品牌、1100多個車型；5G技術為后臺AI云助力，為云與端的雙向服務搭載了非常好的基礎。

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊演講

不筑“護城河”，走多元開放、合作共贏的商業路徑

與傳統行業構筑“護城河”的做法不同，車聯網領域的先天要素決定了不僅需要多方角色技術突破的融合，更需要科技與產業協同發展、通力合作。2018年工信部發布的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》亦明確指出：2020年后，“人-車-路-云”實現高度協同。

據埃森哲研究表明，我國車聯網市場規模將在2025年達到2162億美元，占全球市場的四分之一。另據中國汽車工程學會預計，2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到80%、100%，總市場規模將超萬億元。

因此，此次蘑菇車聯發布的戰略中最引人關注的重點在于，以全面開放的姿態面向行業，并不局限于單一視角，而是對車企、廠商、消費者等諸多維度進行全面連接。蘑菇車聯選擇共生共享作為主要途徑，一方面實施“云開放”，與所有人共同建設智慧交通等智能系統；另一方面進行“端開放”，接入生態合作體系，為合作伙伴提供安全、高效的解決方案。

發布會智能網聯高峰論壇環節，中國汽車工程學會名譽理事長付于武、國際知名計算機視覺與機器學習專家顏水成、德國交通部顧問、寶馬集團副總裁沃爾克?辛德勒（Volker Schindler），中國電信天翼物聯科技有限公司趙建軍都認為，智能化、網聯化是汽車產業決勝的關鍵因素，智能網聯技術對車企的發展至關重要。

其中，辛德勒還表示在車聯網時代，對兼容性的挑戰是非常之高的。“汽車行業、電信行業、電子設備行業本身有著不一樣的文化，對于時間的概念也不同，而在國際化的過程中，不同國家和地區對于數據安全隱私等相關要求和標準也是不一樣的。所以，在做解決方案的時候兼容性是非常難的一個問題，這要求大家必須要秉承一個開放的態度。”蘑菇車聯從汽車產業和互聯網產業融合的角度出發，對整個產業鏈的上中下游提供“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案，能夠嵌入各個環節，同時具有兼容性與開放性，就走了一條與產業多方共贏的商業路徑。

結語

就在上個月，中國汽車工程學會名譽理事長付于武正式受聘擔任智道網聯(蘑菇車聯產品)戰略顧問，此次他也出席了蘑菇車聯的戰略發布會。

他講道，“當下技術革命、科技革命的特征就是跨界。我在汽車行業工作了50年，5年之前，我最討厭的一個詞兒就是‘顛覆’，你顛顛看，你能顛得了么？但是現在來看，不管是傳統車廠還是新勢力，我們大家都認同要跨界合作、協同發展，已經顛了，你不承認不行。傳統車企必須要擁抱未來，汽車的生態發生了根本的變化。所以大家現在都說自己是出行服務商，誰也不能說我就是個制造型的工業企業，車聯網正在潛移默化地顛覆產業。”

正如付老所說，跨界協同是汽車行業進一步發展的路徑。從某種意義上，蘑菇車聯存在的本質也是另一種形態的“基建”，是能夠促進整個產業協同合作、共生共贏的一份子。相信隨著5G時代的到來，車聯網行業將繼續加速升級，人車交互、人車合一將不再是夢。