這是一個注重體驗感的時代，在汽車向智能駕駛發展的過程中，除了需要定位、動力傳感以及人工智能等相關核心技術和產業的迅速發展之外，車內人機交互和信息娛樂系統對提高最終用戶駕駛體驗的重要性也不言而喻。

那么未來智能駕駛艙將會有哪些升級和改變呢？這些新的設想和可能又將如何真正實現呢？讓我們帶著這些問題，看下去。

全液晶儀表盤：功能會越來越豐富，或最終與中控結合

 全液晶儀表盤是駕駛員獲取車輛駕駛信息最直接主要的來源，一開始儀表盤上只是簡單的油耗里程等簡單信息，后面發展成數字化儀表盤，能顯示出更多信息和顯示功能?，F在駕駛員可以根據需要自主選擇儀表盤上的顯示模塊，顯示自己所需要的駕駛信息，未來，儀表盤與中控的融合是一種大趨勢，兩者功能結合的可能性很大。

中控大屏：駕駛員專屬屏幕、多屏互動

多年以前中控是沒有屏幕的，其主要的作用是做音樂播放、電臺收音機用的，到2010年初逐漸開始出現帶屏幕的中控，之后的幾年，中控的尺寸越來越大，也增加了越來越多的功能，不僅能提供導航娛樂功能，甚至還集成了車輛控制功能，如對車內溫度和車輛駕駛模式的調節等。

作為人車交互重要的部分，中控技術未來會又怎樣的變化呢，我們來做些大膽的猜想。未來中控屏幕可能為多屏構造，在駕駛員和成員之間有各自的中控屏幕，方便駕駛員能夠快速便捷的輸入、獲取信息，也方便乘客的享受娛樂功能或車輛駕駛信息，促進人與人、人與車之間的互動。

抬頭顯示：增強現實技術，行車信息一覽無余 

這是由飛機HUD平視顯示器技術發展而來的智能車載技術，能夠把一些關鍵的行車信息投放在前擋風玻璃上，不用低頭就能幫助駕駛者，便捷直觀的了解行車信息。

目前許多豪華汽車品牌配置有抬頭顯示，且裝載率逐年增加由2012年市場裝載率不到3％到2016年的14％。

語音識別：未來出行虛擬助手

語音識別作為比較早比較常見的一種車載人機交互技術，主要用來導航和接聽電話，不過受許多因素影響，語音識別準確率一直不高，不過相信隨著時間，這個技術瓶頸肯定能被打破。

同時未來的語音技術不僅僅關注語音識別，還會涉及到數據收集、數據處理、人工智能、機器學習等多個方面，從而讓駕駛員與技術、與系統進行互動，以提升行車安全。

未來理想的車載系統是可以隨時隨地傾聽駕駛員講什么，并且當駕駛員產生疑問時，可以提供相關的解決方案，并幫助駕駛員完成任務，而不需要駕駛員額外的操作。

手勢控制：新技術，還有許多問題需要解決

與上述幾種人機交互技術來說，手勢控制算比較新穎，這種智能車載系統可以通過駕駛者手勢來判斷車輛要做出的指令，如寶馬7系上的手勢控制，駕駛員只要在中央控制臺區域做出相應的固定手勢動作，iDrive系統即可做出響應回復，大大方便了駕駛員在行車過程中與系統進行互動。

 但是作為比較新型的技術，目前只能做到一些簡單的指令，而且識別率不高，你做的手勢不標準也沒有效果。偶爾還有引起誤操作，像簡單地把手放在中央扶手上，卻觸發了手勢控制系統，這個體驗就不是特別好。

憑借在汽車組合儀表、整車控制系統以及車聯網經驗的積累，華一汽車科技（ITAS）能夠為汽車OEM廠商和一級供應商提供以智能車載信息娛樂系統為基礎、融合高級輔助駕駛系統(ADAS)、全液晶儀表盤、中控屏和車聯網的完整智能駕駛艙系統解決方案。