5月14日，據外媒報道特斯拉將收購電池廠商Maxwell，收購價格約2.35億美元，折合人民幣為16.15億。

2.35億收購

據亞洲新能源汽車網了解，當地時間周一，特斯拉向Maxwell發出最終收購要約，要約顯示特斯拉將使用自身的普通股與Maxwell技術公司普通股的所有已發行股票進行相互交換。

要約，是一方當事人以締結合同為目的，向對方當事人提出合同條件，希望對方當事人接受的意思表示。

如果要約在截止日前完成收購，每一股Maxwell普通股將獲得0.0193股的特斯拉普通股股票，而Maxwell收到的特斯拉普通股中的分數股將以（不含利息以及預提稅）現金方式獲得補償。

上述整個交易的價值將達到2.35億美元。

特斯拉表示，除非雙方“進一步延長或提前終止（要約）”，否則該要約將于2019年5月15日后失效。

事實上今年2月5日，特斯拉就宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell，Maxwell 董事會同意特斯拉該收購要約，公司董事和高級主管將轉讓全部持股，占在外流通股票的 7.56%。

該收購方案并不是一帆風順的，一方面是Maxwell提起集體訴訟，試圖阻止該公司被特斯拉收購，另一方面是特斯拉資金狀況不樂觀，而現在特斯拉不懼阻力堅持收購Maxwell，目的何在？

松下產能不足

亞洲新能源汽車網了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應商，近日媒體傳出了松下電池供應不足的問題。

5月14日，松下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴大業務，電池供應將會耗盡?！?/span>

松下首席執行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動力電池供應特斯拉新投產的車型——Model Y，即松下電池供應不足。

在上個月來自亞洲的一篇報道稱，特斯拉和松下暫停了對“1號超級工廠”的擴產投資。

特斯拉在一定程度上否認該報道，并且稱仍計劃投資，但是希望首先專注于從現有設備中提供產量。

馬斯克稱盡管松下已經投資了35千瓦時的電池年生產能力，但是目前年產能限制在23千瓦時左右，受松下鋰電池供應限制，特斯拉一季度沒能夠生產出更多的Model 3。

隨著特斯拉上海工廠Model 3即將投產，以及擬在德國建設工廠，特斯拉對于鋰電池的需求將持續增大，而為了滿足未來鋰電池的需求，特斯拉電池戰略出現轉變。

尋求新供應商

1月份，外媒稱特斯拉已經與天津力神簽署初步協議，不過隨后特斯拉做出澄清稱收到了天津力神的報價但沒有進行進一步處理。

3月份，外媒稱寧德時代正與特斯拉接觸，準備向后者供應動力電池，寧德時代發表澄清稱未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務協議。

在2019年一季度的投資者電話會議上，馬斯克稱該公司正在為上海工廠尋找多家電池供應商，但它拒絕透露具體供應商的名稱。

特斯拉的動力電池為圓柱，而國內做圓柱電池企業包括天津力神、遠東福斯特、億緯鋰能和比克電池等，若特斯拉延續此前使用的圓柱電池，則供應商很有可能是國內的這幾家企業。

不過近日特斯拉車輛被爆出多次自燃，馬斯克是否會改變特斯拉一貫使用圓柱電池的慣例，還得等待時間的驗證。

不管特斯拉在電池方面是做出什么樣的選擇，尋找新的電池供應商刻不容緩。

Maxwell的優勢

已經吃了松下電池供應不足的“虧”，馬斯克除了尋找新的供應商以外，還做出了更加重要的改變，收購Maxwell就是特斯拉做出的重大改變。

今年一季度，特斯拉財報顯示虧損約7億美元，為了解決現金流問題，特斯拉宣布融資并獲得了27億美元的融資。

特斯拉得到融資的第一件事就是要收購Maxwell，是因為特斯拉的電池戰略出現改變，開始通過吸收外部技術團隊布局未來電池技術戰略。

亞洲新能源汽車網了解，Maxwell是一家全球領先的創新型、高性價比儲能和輸電解決方案開發商和制造商，以生產超級電容器而在業內聞名。

Maxwell超級電容器的核心在于其專利的儲能電極技術——干電極技術，該技術將材料科學與電極配方相結合，加上精簡的工業化生產工藝，使得Maxwell超級電容器電極能夠在儲能領域獨樹一幟。

干電池電極有以下四個優點：

能量密度：＞300 Wh/kg 已得到驗證，具備 500 Wh/kg 的實現路徑

延長電池壽命：改善耐久性，電池壽命翻倍。

據Maxwell展示結果顯示，應用了干電極技術的相同電池單元在接近1500次充放電循環之后依然能夠保持接近90%的電容保持率，而且穩定。

降低成本：產能密度增加 16 倍，與現有技術的濕電極相比，成本降低 10%-20%

技術支持與環境責任：無溶劑、下一代材料、無鈷、固態

Maxwell的領銜化學家和電池科學家對該技術作出以下描述：與傳統的將漿液澆注在濕的電池電極上不同的，Maxwell的干電極技術具有極高的負載率并可生成厚電極，其可以在不影響物理以及電化學性能的情況下生產高能量密度電池，Maxwell的干電極表現出比濕電極更好的放電能力。

Maxwell已經通過生產可自我支持的、擁有良好長期電化學循環性能的干電極滾動涂膜，由此其展示了這一新技術具備一定的可擴展性。此外Maxwell還打造了組成大于10安培的大型軟包電池原型產品。

據一份報告顯示，Maxwell 制造電池組件的流程效率明顯高于業內通用的流程。即使與目前市面上效率最高的電池制造流程相比，Maxwell 的流程也可以顯著降低電動汽車的生產成本。

干電極技術優點如此之多，馬斯克收購Maxwell的目不言而喻，很明顯特斯拉會在完成收購后將該技術應用于自身的電池之中。

總結

馬斯克曾說過他的夢想是推動所有交通工具實現電動化，而電動化是與電池息息相關的，本次收購或許可以看成是特斯拉進軍電動化的下一個階段。