遠景集團在江蘇省無錫市新建的動力電池工廠計劃明年年中正式投產(chǎn)，該項目的投資額將達50億元。

4月17日，遠景AESC執(zhí)行董事及中國業(yè)務(wù)負責(zé)人趙衛(wèi)軍透露了上述消息。今年2月，這座隸屬于遠景AESC的生產(chǎn)和研發(fā)基地已經(jīng)開工，將布局型號為NCM811的三元鋰電池生產(chǎn)線。首期投產(chǎn)的三元鋰電池產(chǎn)能為3GWh，隨后的1.5GWh產(chǎn)能也將很快達成，項目遠期規(guī)劃總產(chǎn)能為20GWh。

遠景AESC是由遠景集團主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金，該基金的投資人還包括紅杉資本和吉寶集團等。除動力電池外，遠景集團旗下還包括風(fēng)機制造商遠景能源等業(yè)務(wù)板塊。

遠景AESC本月初對外宣布，已完成對日產(chǎn)汽車旗下動力電池業(yè)務(wù)Automotive Energy Supply Corporation（AESC）的收購。同時收購了NEC電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司（下稱NEC電極）的全部股權(quán)，這家電池電極生產(chǎn)商原屬于日本電氣，是日產(chǎn)電池的供應(yīng)商。

去年8月，遠景集團公布了此項收購計劃，但交易各方均未披露收購所涉及的具體金額。根據(jù)當(dāng)時公布的方案，日產(chǎn)汽車仍將持有日產(chǎn)電池和NEC電極總計20%的股權(quán)，遠景集團則將行使絕對業(yè)務(wù)控制權(quán)。

日產(chǎn)電池由日產(chǎn)汽車和日本電氣在2007年合資建立，雙方持股比例為51:49。日產(chǎn)電池所生產(chǎn)的鋰電池從2010年起批量用于日產(chǎn)聆風(fēng)電動車。截至目前，其已為43萬輛聆風(fēng)電動車提供動力電池，并在日本、美國和英國三地設(shè)有電池生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能為7.5GWh，員工數(shù)量為2000人。

過去數(shù)年，日產(chǎn)電池的出貨量在全球動力電池的競爭中并不占優(yōu)勢。由于日產(chǎn)汽車對該公司擁有控股權(quán)，其難以向其他汽車企業(yè)供應(yīng)鋰電池。日產(chǎn)汽車也早已萌生分拆該業(yè)務(wù)，擴大其出貨量的計劃。

2018年，日產(chǎn)電池的銷售量略小于4.5GWh。遠景集團主導(dǎo)日產(chǎn)電池的收購后，意在讓其重新擠入全球動力電池企業(yè)的第一梯隊。

遠景AESC首席執(zhí)行官松本昌一稱，在保證鋰電池產(chǎn)品安全性的同時，公司未來將著力降低生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品更具有競爭力。從去年底開始，遠景集團已在國內(nèi)啟動日產(chǎn)電池供應(yīng)鏈的考察和篩選，為其本土化生產(chǎn)進行準(zhǔn)備。

遠景集團首席執(zhí)行官張雷預(yù)計，到2025年，動力電池成本將降低到每千瓦時50美元，僅為目前價格水平的四分之一。