現(xiàn)在自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的高科技熱點(diǎn)發(fā)展方向，盡管目前還沒有自動(dòng)駕駛汽車正式上路，中高端汽車普遍搭載了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。其實(shí)很多網(wǎng)上在售的行車記錄儀就聲稱支持ADAS系統(tǒng)可以完成比較初級(jí)的車道偏離警告、車距警告等（大部分時(shí)候不太好用）。而汽車本身搭載的高端ADAS甚至可以完成前車防撞預(yù)警、信號(hào)燈預(yù)報(bào)等工作。

不過騰訊的基恩安全實(shí)驗(yàn)室最近一項(xiàng)研究表明，汽車輔助系統(tǒng)在特定情況下可以被干擾。研究中，研究人員通過在道路上鋪設(shè)反光貼紙來干擾特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，結(jié)果是特斯拉先進(jìn)的車道保持系統(tǒng)混亂。

特斯拉則對(duì)此表示，基恩實(shí)驗(yàn)室的研究結(jié)果確實(shí)存在，但是考慮到駕駛員可以隨時(shí)輕松獲得汽車的控制權(quán)，并沒有安全隱患。但是駕駛員在自動(dòng)駕駛過程中應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備操作方向盤和剎車制動(dòng)。

這個(gè)問題不僅僅出現(xiàn)在特斯拉上，外媒報(bào)告，目前公認(rèn)最好的ADAS系統(tǒng)——?jiǎng)P迪拉克的Super Cruise系統(tǒng)，目前依舊以來轉(zhuǎn)向柱頂部的紅外攝像頭。當(dāng)受到強(qiáng)烈的陽光照射時(shí)，系統(tǒng)會(huì)被干擾。據(jù)報(bào)道，凱迪拉克正致力于解決這一問題，該問題很可能會(huì)推出其下一代Super Cruise系統(tǒng)。

事實(shí)證明，先進(jìn)的汽車駕駛輔助系統(tǒng)可以大大減少駕駛員的工作強(qiáng)度，但是目前并不能完全信賴ADAS，駕駛員仍然需要把注意力放在駕車上，隨時(shí)控制汽車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

好在汽車行業(yè)的自動(dòng)化思路是正確的，駕駛員依舊有最終控制權(quán)。不像波音公司領(lǐng)銜的飛機(jī)行業(yè)，否則我們的汽車也有可能出現(xiàn)不可控制的偏離道路的車禍了。