德國特種化學(xué)品生產(chǎn)商朗盛正在擴(kuò)大其Durethan P系列聚酰胺6產(chǎn)品，增加了兩種高強(qiáng)度材料，可作為聚酰胺66材料的經(jīng)濟(jì)替代品。Durethan bkv50ph2.0和Durethan bkv60ph2.0ef的短玻璃纖維含量分別為50%和60%(按重量計)。產(chǎn)品名稱中的“P”代表“性能”，表示這些材料對脈動載荷的抗疲勞抗性高。這意味著，與玻璃纖維含量相同的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比，這些等級產(chǎn)品對周期性機(jī)械負(fù)荷的耐受性要高出許多倍。潛在的應(yīng)用包括電動汽車電池中電氣和電子模塊的支撐結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)油底殼、機(jī)油濾清器模塊和端蓋、發(fā)動機(jī)和底盤底座、減震器活塞和乘用車的座椅殼。在機(jī)械工程中，這種新材料適用于動態(tài)高應(yīng)力部件，如齒輪。

在保持部件重量的同時，替代聚酰胺66

兩種高模量熱塑性塑料的力學(xué)性能與同類聚酰胺66材料的力學(xué)性能相當(dāng)。“近期，由于聚酰胺66供應(yīng)有限導(dǎo)致其價格越來越貴。因此，我們也將這兩種產(chǎn)品創(chuàng)新視為具有成本效益的聚酰胺66化合物的替代品。”Durethan開發(fā)專家Thomas Linder博士解釋道。朗盛的測試表明，可以使用具有相同含量的玻璃纖維改性，因此材料密度與替代品相同。因此，部件重量不會增加。

2018年10月，在Fakuma國際塑料加工貿(mào)易博覽會，朗盛向新系列的第一批代表產(chǎn)品Durethan Bkv30ph2.0、Bkv35ph2.0、Bkv40ph2.0和Durethan Bkv130p，它們的玻璃纖維含量在30%到40%之間。可以想到的應(yīng)用包括汽車的進(jìn)氣、機(jī)油濾清器模塊以及電動工具的承重外殼。彈性體改性的Durethan BKV130P特別耐沖擊，適用于家具固定系統(tǒng)部件。這四種化合物都是聚酰胺66的合適替代品。

在高溫下具有更好的拉伸強(qiáng)度

像它們的“兄弟姐妹”一樣，這兩種新的高強(qiáng)度化合物具有改進(jìn)的機(jī)械和結(jié)構(gòu)性能。Linder說：“例如，它們在高溫下的拉伸強(qiáng)度高于具有相同玻璃纖維含量的標(biāo)準(zhǔn)改性聚酰胺6。”為了評估脈動載荷下的性能，朗盛開發(fā)了一種基于傳統(tǒng)W?hler測試的HiAnt疲勞篩選測試。該測試表明，在65兆帕的橫向載荷下，Durethan bkv50ph2.0的使用壽命大約是相同玻璃纖維含量的標(biāo)準(zhǔn)聚酰胺6的8倍。在相應(yīng)的比較中，Durethan BKV60PH2.0EF的耐疲勞性能大約是10倍。

同時，Durethan BKV60ph2.0ef具有良好的流動性。因此，盡管熱塑性塑料具有很高的玻璃纖維增強(qiáng)，但易于加工。其流動性與玻璃纖維含量為30%-35%的聚酰胺6的流動性相似。

Hiant–客戶服務(wù)直至生產(chǎn)開始

在開發(fā)用于脈動負(fù)載的組件的過程中，朗盛為項目合作伙伴提供支持的服務(wù)包括各種組件測試。 “我們的振動篩技術(shù)中心的設(shè)備涵蓋了當(dāng)前所有車輛應(yīng)用中部件疲勞性能的振動測試，”Linder解釋道。其客戶服務(wù)還包括對車輛冷卻回路中的部件進(jìn)行壓力閾值測試以及壓力變化和回火測試。

所有這些服務(wù)都是HiAnt的一部分。在這個品牌下，朗盛將其工程專業(yè)知識捆綁在為客戶開發(fā)熱塑性組件的過程中。