3月28日，車聯網和移動出行服務商飛馳鎂物與微軟宣布正式達成戰略合作。未來，雙方將在汽車聯網、云技術等領域共同推進服務、技術、市場等方面的廣泛合作，打造智能網聯汽車及新型智能出行行業生態，共同賦能客戶和汽車交通行業用戶。

當云服務正在滲入許多領域，汽車行業自然也不例外。“無論是現在的網聯化，還是將來的自動駕駛，汽車云均會成為汽車行業的核心數字化平臺。”飛馳鎂物創始人兼CEO王強近日向雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕表示。

不過，全球車企在向網聯化轉型的同時，真正專業打造汽車云的公司仍占少數。

汽車云又稱Automotive Cloud，簡單來說，這是車企為應對汽車智能化和移動出行服務而準備搭建的數字化平臺，從而建立符合自身利益訴求的數字化生態系統。隨著全球車企加快推進數字化轉型進程，汽車云開始成為車企向數字化轉型、為客戶提供創新性互聯汽車服務的依托。以大眾汽車為例，利用汽車云可以大幅優化所有品牌的車輛、云平臺和客戶服務的互聯度，同時可以幫助大眾在整個產品組合中提供一致的移動出行服務。

近年來，受到特斯拉和眾多新造車勢力的影響，傳統車企開始逐漸感受到壓力，也更希望通過汽車云這樣的服務增加汽車的功能性。去年9月，大眾與微軟宣布，將以微軟的Azure云平臺為基礎合作開發“大眾汽車云”，戴姆勒近日也宣布，已成功將內部大數據平臺遷移到微軟的Azure云平臺上。特斯拉更是以數千人的大規模投入，在新加坡設立團隊研發汽車云業務。與此同時，國內車企對于汽車云的布局卻鮮有耳聞。

汽車云平臺究竟能為車企帶來什么？新技術會如何影響未來車聯網層面的競爭？汽車云平臺的局限和困境又是什么？圍繞這些問題，雷鋒網新智駕近日與王強與進行了一場對話。

飛馳鎂物自2015年創立起，便將為車企打造數字化和移動出行生態作為業務核心方向。據王強介紹，飛馳鎂物目前主要擁有四大業務，包括硬件、軟件和兩項運營服務。其中，硬件產品T-BOX已經進入前裝市場，主要與兩個車企大客戶進行合作，目前已累計大概有20萬臺的安裝量，其中15萬臺左右搭載的是新能源車。軟件層面，飛馳鎂物的三百多人中超過7成員工在研發汽車云平臺，且已獲得近30個車企客戶。

在王強看來，汽車云平臺可以實現兩大功能，分別是終端設備管理和服務管理，終端設備管理包括車輛、移動終端、基礎設施等物聯網終端的在線接入和管理，核心功能包括實時采集數據、遠程監控和OTA等。服務管理包括第三方服務接入、編排重組、內容聚合和支付網關等，這些功能對于車企來說價值巨大。但是，由于車企通常采用傳統的供應商模式，由此飛馳鎂物這樣的汽車云供應商獲得了發展機會。

提及汽車云，王強對特斯拉打造汽車云業務頗為贊賞，“特斯拉把汽車云看作車廠最有價值的業務，制造則是次要的。”他認為，特斯拉要通過汽車云向大家講一個故事的極端。借助汽車云平臺，特斯拉得以實現各種功能的OTA升級，從而成為一個超過諸多傳統車企的智能汽車品牌。而其他大型車企比如大眾對于汽車云業務的布局，也被王強視為車企預見未來的標志。