據國外媒體報道，上周解封的一份法庭文件內容顯示，Uber認為今年內將有75000輛Uber自動駕駛汽車上路行駛，而到2022年該公司自動駕駛出租車服務將投入運營。

為了實現這一宏偉目標，Uber每個月在自動駕駛技術研發方面的投資高達2000萬美元。值得一提的是，作為一家共享駕駛服務提供商，Uber希望能夠在今年晚些時候募股上市。

上述法庭文件中涉及的數字最早可追溯至2016年，在其背后的真相是：Uber竭盡全力渴望實現實際“過度宏大”的自動駕駛發展目標，而其為了能夠達到目的不惜慷慨甚至魯莽的投入資金。

有觀點指出，Uber有意在今年晚些時候啟動IPO，而上述消息的曝光或證明了一個令人尷尬的事實，那就是Uber仍然在致力于自動駕駛技術的研發。該技術正是Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克稱之為關乎Uber未來存在與否的決定因素。

這份解封的法庭文件源于去年Uber同競爭對手Waymo因專利權和商業機密被盜案而對簿公堂時所撰寫的報告。當年谷歌前工程師安東尼·萊萬多斯基被指控從公司離職創立自動駕駛卡車初創企業Otto時盜取了谷歌方面的技術機密。

Uber于2016年收購了Otto。Uber聘請了沃爾特·布拉提克作為專家鑒定人，后者需要評估Waymo聲稱的其因為技術機密被盜而遭受經濟損失（18.5億美元）的真實情況。沃爾特·布拉提克正是上述報告的作者，他在報告中指出Waymo在技術機密中的獨立研發成本最高不超過605000美元。

該案件最終以Waymo拿到Uber 0.34%股份作為雙方和解結果。如果外界近期對于Uber高達900億美元的估值準確無誤的話，那么Waymo所持有的股份價值就達到了3億美元左右。

沃爾特·布拉提克的報告中還提到了Uber內部分析結果以及代號為Rubicon計劃的細節內容，后者是Uber在2016年內執行的一項計劃。

在2016年1月的陳述中，Uber預計自動駕駛汽車業務或將在2018年內實現盈利。到了當年5月，另外一份報告指出Uber到2019年將擁有13000輛自動駕駛出租車，四個月之后這一預計數字被提高到75000輛。

現任Uber自動駕駛技術研發負責人的艾瑞克·美霍夫證實，Uber最初到2022年在數十個城市中投放上萬輛自動駕駛汽車的預測結果是一種投機性的推定。他說到：“Uber可能會在13座以上的城市中的多種場景下運營自動駕駛出租車。”