據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，現(xiàn)代汽車承諾未來幾年將投入巨額資金應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型，并抵御來自特斯拉等公司的新競爭。

與Kona電動車不同，現(xiàn)代新的電動車型將基于一個“專用”平臺。

現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的索納塔轎車和途勝跨界車被廣大消費者熟悉，該公司計劃在未來五年投資45.3萬億韓元(合400億美元)，開發(fā)用于電動車、自動駕駛汽車以及交通服務(wù)等新車型和新技術(shù)。該公司周三在一份聲明中表示，今年的平均年支出將比過去五年增長58%。

在經(jīng)歷了10年的繁榮之后，這家全球第五大汽車制造商及其競爭對手在中國、歐洲和美國面臨著汽車需求降溫的局面。技術(shù)變革加劇了這一挑戰(zhàn)，比如叫車服務(wù)的日益普及降低了普通百姓購車的必要性。

現(xiàn)代表示，它希望能引領(lǐng)“汽車業(yè)面臨的范式變革（paradigm change）”。

該公司還表示，到2022年將實現(xiàn)7%的營業(yè)利潤率。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車的盈利能力在過去4年里每年都低于這一水平。

現(xiàn)代汽車宣布，將于2020年在專用電動汽車平臺上推出一款新型電動汽車。

分析人士指出，盡管該公司已經(jīng)在銷售電動汽車和插電式汽車，比如Kona電動車和Ioniq，但它們的基礎(chǔ)底盤與汽油驅(qū)動的衍生產(chǎn)品是共享的，因此在自己的平臺上構(gòu)建全電動汽車模型將是向前邁出的一大步。

與大多數(shù)競爭對手一樣，現(xiàn)代汽車也在大力投資于未來車型的電氣化。該公司計劃到2025年推出44款電動汽車，預(yù)計年銷量將達(dá)到167萬輛。現(xiàn)代汽車表示，到那一年，它計劃成為“世界三大電動汽車制造商之一”。

盡管未透露新款電動汽車的具體細(xì)節(jié)，但現(xiàn)代在2016年時曾表示，其目標(biāo)是到2020年，電動汽車的行駛里程達(dá)到250英里。當(dāng)然，現(xiàn)代Kona電動汽車的EPA續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到258英里。

現(xiàn)代汽車公司此次也是證實了自己的電動汽車計劃，這是該公司宣布未來五年將投資45.3萬億韓圓(約合400億美元)進(jìn)行研發(fā)的一部分。其中，3.3萬億韓元(約合29.5億美元)將用于汽車電氣化，2.5萬億韓元(約合22億美元)將用于自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。根據(jù)這項大膽的五年計劃，現(xiàn)代汽車計劃到2022年將汽車營運利潤從去年的2.1%提高到7%。

至于自動駕駛技術(shù)，現(xiàn)代汽車計劃到2021年在韓國推出一款“自動駕駛出租車”，進(jìn)行試駕。該公司已經(jīng)在奧運會期間展示了自動駕駛汽車，并表示將在2021年之前準(zhǔn)備好4級自動駕駛汽車，并將在2030年實現(xiàn)“完全自動駕駛”的商業(yè)化。現(xiàn)代還計劃繼續(xù)與其他在自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域擁有“最先進(jìn)競爭力”的公司合作。