據(jù)國外媒體報道，就在上周，凱迪拉克被命名為通用汽車旗下的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。有觀點指出凱迪拉克走電動化路線的決定令人感到意外，但按照通用汽車一位高管近期發(fā)表的言論，電動汽車戰(zhàn)略將是凱迪拉克的最后一絲希望。

通用汽車新任總裁馬克·羅伊斯在接受路透社記者采訪時表示：“在重新定位凱迪拉克時我們已經(jīng)沒有任何剩余的機會，走電動化路線是我們的最后希望，我作為通用汽車的總裁就是要確保電動化策略順利落地實施。”

2014年，約翰·德·尼琛被任命為凱迪拉克品牌總裁時他的目標(biāo)是帶領(lǐng)品牌轉(zhuǎn)型。當(dāng)時他制定了一個價值120億美元的產(chǎn)品計劃并且改變車型命名規(guī)則，此外其還將品牌總部搬遷至紐約。

路透社就指出，不幸的是，凱迪拉克未能緊跟消費者對跨界車需求的步伐。

2017年凱迪拉克終于將旗下轎車陣容進行縮減以為SUV和電動汽車提供更多的研發(fā)和生產(chǎn)空間。

約翰·德·尼琛在任期間，凱迪拉克在美國市場銷量出現(xiàn)下滑，這也導(dǎo)致了他在去年被剝奪了職位。眼下凱迪拉克擬將總部搬回底特律，而史蒂夫·卡萊爾已經(jīng)被任命為該品牌的新任全球總裁。

如今凱迪拉克已經(jīng)成為通用汽車推進電動汽車策略的“主力推手”。通用汽車全新電動汽車架構(gòu)孕育的首款電動車型正是來自于凱迪拉克品牌。2017年通用汽車表示到2021年其將推出下一代電動汽車平臺。

馬克·羅伊斯在接受記者采訪時指出，現(xiàn)在談?wù)搫P迪拉克何時將整個車型陣容向電動化轉(zhuǎn)型還為時尚早。

他預(yù)計，在數(shù)年時間中，凱迪拉克旗下車型將同時包含電動汽車和內(nèi)燃引擎汽車。值得一提的是，全球最大的汽車市場——中國預(yù)計將成為凱迪拉克未來業(yè)績增長的助推器。

凱迪拉克新轉(zhuǎn)型計劃出臺的大背景正是通用汽車作為一個整體也開始進行大刀闊斧般的改革。

鑒于轎車車型需求減少，通用汽車將停止北美地區(qū)五家工廠的運營。與此同時，通用汽車在未來兩年內(nèi)將把支持電動汽車和自動駕駛汽車項目發(fā)展的資源擴充一倍。到下一個十年早期，通用汽車預(yù)計其全球銷量中將有超過75%的車輛出自五大汽車架構(gòu)。