據報道，松下正計劃斥資“數億美元”，在其位于中國的電池工廠部署兩條新生產線，這兩條新生產線將使該公司在中國的電池產能增加多達80%。總部位于大阪的松下目前在中國的電池產能接近5千兆瓦時。該公司將考慮在需要時增加更多產能，以滿足不斷擴大的訂單。
此外，松下已在遼寧省大連市獲得土地，以在目前兩座大樓的基礎上再建造兩座新大樓。
今年早些時候，松下的中國電池工廠開始投產。該公司表示，它花了大約4億美元來建造這家工廠。目前，該公司正在這家工廠生產“棱柱型鋰離子電池”，這種電池是除了特斯拉之外行業中最受歡迎的電池。
目前，大多數電動汽車制造商使用的是矩形電池，但特斯拉的與眾不同之處在于，它率先將主要用于筆記本電腦的圓柱形電池應用到電動汽車中。早在2008年的時候，特斯拉就在其Roadster跑車中使用圓柱形電池。自那之后，該公司就一直使用這種電池的變體。
松下還在日本和內華達州的特斯拉“超級工廠1”（Gigafactory 1）為特斯拉生產這些電池。今年早些時候，松下首席執行官（CEO）表示，他們可能會再次與特斯拉合作，在中國建造“超級工廠3”（Gigafactory 3）電池工廠。
特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他們將從“超級工廠3”（Gigafactory 3）在當地的供應商那里獲取電池。
目前，松下是特斯拉汽車電池的唯一供應商，盡管這家汽車制造商也在其固定式儲能產品中使用其它供應商的電池。
如果松下想為“超級工廠3”（Gigafactory 3）供應電池，那么它就必須在中國生產圓柱形電池，或者開始從其他工廠進口電池。
