鈦媒體獨家獲悉，原高通自動駕駛負責(zé)人吳新宙已在12月初加盟小鵬汽車硅谷團隊，擔任小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)副總裁。

對此消息，小鵬汽車向鈦媒體回應(yīng)稱，“小鵬汽車充分重視自動駕駛，會不斷引入更多行業(yè)專家，增強自動駕駛部分的整體研發(fā)實力。”

鈦媒體注意到，吳新宙在領(lǐng)英的工作經(jīng)歷已經(jīng)更新為：2018年12月加入一家初創(chuàng)公司。公司地址也由高通總部所在地圣地亞哥變更為小鵬汽車硅谷團隊所在地灣區(qū)。

知情人士向鈦媒體透露，吳新宙的職位是小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)VP。據(jù)已知消息來看，吳新宙與小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗平級，但業(yè)務(wù)上，后者需要向前者匯報。 

相比于谷俊麗在硅谷華人圈的知名度，中文媒體上幾乎檢索不到吳新宙的個人信息。領(lǐng)英檔案顯示，吳新宙1998年畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得博士學(xué)位。

2006年，吳新宙進入高通，度過13年職業(yè)生涯，最高職位至高級工程總監(jiān)。在領(lǐng)英上，吳新宙這樣描述在高通的職責(zé)范圍：

帶領(lǐng)高通自動駕駛團隊，專注于將高通的技術(shù)與計算平臺、計算機視覺、深度學(xué)習(xí)等結(jié)合，面向自動駕駛行業(yè)提供解決方案。 

作為新造車勢力一員，智能化是小鵬汽車的關(guān)鍵產(chǎn)品策略，該公司已在中美兩地建立自動駕駛研發(fā)團隊。小鵬汽車董事長何小鵬曾在公開演講中表示，小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊已經(jīng)超過200人。

去年10份，小鵬汽車宣布，著名機器學(xué)習(xí)專家谷俊麗博士加盟，出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，直接向何小鵬匯報。谷俊麗將全面負責(zé)小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊的創(chuàng)建。

谷俊麗被譽為馬斯克背后的“關(guān)鍵女博士”。據(jù)媒體報道，2016年2月，谷俊麗作為傳奇處理器架構(gòu)師凱勒（Jim Keller）人工智能夢之隊的骨干成員加入特斯拉。谷俊麗曾是特斯拉Autopilot機器學(xué)習(xí)技術(shù)的領(lǐng)軍人物，一手搭建了特斯拉機器學(xué)習(xí)團隊，成功開發(fā)了Autopilot 2.0產(chǎn)品并實現(xiàn)了在多代特斯拉車上的大規(guī)模部署。

小鵬汽車為何在谷俊麗這一悍將之外再引入高通骨干吳新宙？

消息人士向鈦媒體分析稱，“硅谷的工作文化可能與國內(nèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)不同，一些意見上的分歧，或讓谷博士與創(chuàng)始團隊管理層有些沖突。”

智能化是新造車勢力強調(diào)的關(guān)鍵差異化之一，因此，不管數(shù)出于品牌策略，還是招納人才的便利，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等都已在美國硅谷設(shè)立自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團隊，但兩地時差、團隊文化等因素造成的管理效率低下，也成為這些造車新勢力當前面臨的問題。 

11月30日，蔚來汽車宣布，其北美負責(zé)人Padmasree Warrior在履職三年后即將離職。據(jù)鈦媒體了解，Padmasree的離職也主要源自蔚來中國對美國團隊的掌握力失衡。

據(jù)媒體報道，在蔚來上市之前，Padmasree一度計劃帶領(lǐng)蔚來北美團隊獨立融資，高層會議中，Padmasree的強勢風(fēng)格經(jīng)常讓蔚來員工產(chǎn)生Padmasree和李斌“到底誰是老板”的疑惑，而蔚來的智能化功能問題頻出，迭代節(jié)奏緩慢，也源自中美團隊的配合出現(xiàn)齟齬。

12月16日，蔚來ES6發(fā)布之后的第二天，蔚來董事長李斌向媒體談起蔚來的組織架構(gòu)調(diào)整策略，“我們海外有小一千人，現(xiàn)在在管理架構(gòu)上我們更加注重打破地域，更多按照工作本身的分工去管理。” 

據(jù)鈦媒體了解，Padmasree離職后，李斌已經(jīng)緊急接替其職位，帶領(lǐng)蔚來北美研發(fā)團隊，而蔚來北美團隊中的CDC部門也開始向蔚來軟件發(fā)展副總裁莊莉匯報。  

從互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的創(chuàng)業(yè)者，應(yīng)該如何管理專業(yè)人才云集的海外團隊，以及如何協(xié)調(diào)中美團隊之間的業(yè)務(wù)權(quán)重？無疑都是車輛開始交付的關(guān)鍵時期，李斌或者何小鵬們要亟待解決的問題。