12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會正式拉開大幕，近50位來自全球頂尖科技公司、汽車企業高層以及國內外學術專家齊聚北京，共同為AI與汽車產業的深度融合建言獻策。

活動現場，在主題為“智能汽車時代的行業新秩序”的互動研討環節中，佛吉亞（中國）投資有限公司首席技術官王瓊表示：佛吉亞將主攻車內裝修，讓裝修實現不同的個性化，實現每個主機廠不同個性化的需求。“說不定以后主機廠的賣點是它的嗅覺，聞到這個氣味，或者說他看到的氛圍燈，或者摸到的東西觸覺不一樣。這個給了佛吉亞無限想象的空間。”王瓊說。

此外，王瓊表示，對佛吉亞的創新能力他不擔心，因為從技術角度來說，創新是一個積木式創新，不是顛覆式創新。像佛吉亞原來主要是機械師、力學工程師，但是現在需要聲學等不同專業的工程師匯集在一起，也就是項目團隊、技術專業在疊加，但不是顛覆的。

佛吉亞（中國）投資有限公司首席技術官王瓊

以下為發言實錄：

佛吉亞將主攻車內裝修實現個性化

王瓊：佛吉亞覺得汽車智能化給我們一個非常難得的技術轉型的機會，兩年前佛吉亞開始快速轉型，把我們的外飾賣掉。排放我們不說了，座椅和內飾基本上全球我們第一和第二。以前我們關注安全、功能、疲勞耐久，這是我們工程師討論的，包括碰撞、NVH。現在智能化之后我們知道我們缺了什么，所以我們買了中國的好幫手、法國的Parrot、日本的歌樂，形成佛吉亞的第三個事業部：佛吉亞電子。

我們也知道我們的電子跟市場上最強的比也不行，所以選擇差異化競爭。如果把整個佛吉亞新的電子跟座椅和內飾打通之后，你看到的整個智能座艙是完全不一樣的。佛吉亞是家法國的公司，在工業造型、時尚設計上是我們的強項。之后，我們看到不同的場景下，比如剛才介紹的首購的青年、中年換車、共享汽車，我們也在跟滴滴合作，探索不同的場景和不同的用戶需要什么技術。回到我們之前說的感官質量，更多說的是質量，現在我們說的感官比如說鼻子聞到了，比如說PM2.5空氣質量，眼睛看到的好比說車內的氛圍燈怎么裝飾，你手摸到的，原來全是塑料線，以前塑料線和屏幕都會整合在一起。所有這些五官變成用戶體驗以后，整個車的外飾越來越多的是標準化。

怎么樣客戶化呢？車子的內飾、整個座艙可能就變成完全不一樣了。我們說的接地氣一點，我們以后主攻是車內的裝修。這樣的話裝修才能夠實現不同的個性化，每個主機廠需要不同的個性化，需要不同的賣點。說不定以后主機廠的賣點是它的嗅覺，聞到這個氣味，或者說他看到的氛圍燈，或者摸到的觸覺所有東西都不一樣。這個給了佛吉亞無限想象的空間，但是我們對人才的追求也是一個很大的挑戰。原來我們是傳統的零部件供應商，現在我們開始大量招軟件工程師，我們現在的設計流程，尤其是自主主機廠原來兩年換新，現在一年半、半年更新換代，這些東西都有很大的挑戰，對我們來說可能機會多一點。

我是CTO，坦率講我現在挺累的。一般的話，主機廠領導都對技術創新非常感興趣，就比較擔心一年來個兩次跟不上，團隊就跟不上了，我們內部也在不斷的更新創造。市場尤其是主機廠需要賣點，需要供應商提供最好的技術，而且不同的品牌需要個性化的技術。但是，他每年都需要，怎么樣跟上？還是對團隊的要求越來越高，怎么樣滿足客戶不斷增長的需要，而且時間越來越短，是挺累的。

佛吉亞采用積木式創新

王瓊：我覺得這個地方不是顛覆性創新，是一個積木式創新。原來傳統的一些機械，你要電氣化之后再有芯片。車內座艙也有感知，通過傳感器、攝像頭，不管放在哪兒就有感知，然后有計算和執行。但是實際上這里的創新應該是一個積木式的創新、疊加式的創新，不是顛覆是創新。從技術角度來說，相對風險不是很大的。

但是理解的話不一樣，現在你不能說用戶體驗只關注于駕駛員。用戶體驗跟賣點，如果只關注于駕駛員，那副駕駛、后排也是一個賣點。還有一個體會，現在我們很大的創新點，是在一個虛擬的個性化空間里。我們現在有技術可以解決了，不是實物的隔離，但是是虛擬的隔離。整個乘用車四個位置，我的音響完全不一樣，相互獨立，相互不影響。我在這邊導航，你在這邊看電影，不會影響。但是從技術角度來說，他是一個積木式創新，不是顛覆式創新。企業人才結構變了，像佛吉亞原來我們主要是機械師、力學工程師，但是現在需要聲學等不同專業的工程師匯集在一起，也就是項目團隊、技術專業在疊加，但不是顛覆的。