預計2019年汽車行業銷量繼續負增長3%-5%；從月度同比增速來看，有機會在2019年四季度開始轉正。乘用車方面，主要受宏觀經濟增速放緩，汽車作為可選消費品受影響明顯；商用車方面，主要是受銷量同比高基數的影響。乘用車主要看減稅政策等釋放的消費能力，商用車主要看環保排放升級。如果乘用車終端出現價格戰，可能導致行業盈利大幅下滑。
2018年是新能源乘用車的產品元年，好的新車型越來越多，2019年將更明顯，很多外資企業，如大眾、奔馳等也開始投放。2019年開始正式實施雙積分政策。預計2019年新能源乘用車繼續保持50%以上的快速增長，而且產品結構會越來越好。
智能成為未來汽車的核心賣點，汽車電子的單車裝配金額持續提升，預計伴隨2020年行業景氣回暖，智能配置開始快速提升，質地優秀的，與電動、智能相關的零部件公司有望迎來業績、估值雙升。
2018年前三季度，中國汽車總銷量為2049.1萬輛，同比+1.5%；其中商用車銷售323.1萬輛，同比+6.3%；乘用車銷1726.0萬輛，同比+0.6%，乘用車銷量低迷主要是受小排量車購置稅優惠完全退出+宏觀經濟去杠桿的影響。
2007-2019年中國汽車銷量增速及預測
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2018年前三季度，經銷商庫存預警系數連續9個月超過警戒值50%，9月行業新車庫存系數為1.82，大幅高于2017年的1.21，行業下行壓力仍然較大。
2018-2019年中國乘用車銷量預測及月度同比增速
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當前車企生產SUV的毛利率仍顯著高于轎車10%左右，未來隨著行業下行壓力的持續，SUV車型將面臨系統性的終端降價壓力，爆款SUV的超額利潤將難以持續。SUV行業利潤率也將面臨轎車行業曾經在2011-2013年經歷的下降局面。未來，中國乘用車市場的增長主要驅動力將由“爆款SUV”轉向“爆款新能源”。
2017年，中國新能源汽車總產量為81萬輛，其中純電動乘用車45萬輛，純電動客車8.9萬輛，純電動專用車15.4萬輛。到2020年，中國新能源汽車總銷量預計達到210.5萬輛，新能源汽車將進入“高質量”發展階段。
2018年分月度分車型上牌數據同比增速圖
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隨著乘用車市場競爭日趨激烈，同級別產品在空間和動力性能表現上逐漸趨同，汽車的智能化使用體驗開始成為消費者重要的選車指標。在這一趨勢下，汽車電子技術開始向互聯化和智能化的方向全面升級，許多原來只有高端車型具備的配置也開始向下滲透。LED化和智能化升級推動市場持續擴容。未來，汽車的智能化配置將成為主機廠爭相加碼的領域，汽車電子行業尤其是智能車燈。2017年國內ADAS市場規模約為421億元；預計2020年，國內ADAS市場規模將有望超過800億元。
2016-2020年國內車燈行業市場空間及預測（億元）圖
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2015-2020年國內ADAS行業規模及預測（億元）圖
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2017年國內ADAS產品功能選配滲透率圖
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2020年國內ADAS產品功能選配預測圖
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目前由于司機駕駛原因導致交通事故的占比超過90%，自動駕駛的出現可以減少因司機駕駛問題所導致的交通事故，提升出行安全，同時自動駕駛的實時路徑規劃可以為車輛選擇最優的行駛路線，減少交通擁堵，提升交通運輸效率。基于傳感器和人工智能算法是現階段研發重點，V2X車聯網環境助力自動駕駛智能化升級。
