戴姆勒作為全球頂級汽車制造商，對供應商的選擇也非常苛刻，而進入其供應鏈體系也從側面反映了合作伙伴的實力。此次孚能科技能夠在眾多競爭對手中脫穎而出，再次證明“是金子總會發光的”。

孚能科技是軟包電池的重要領導者，在中國軟包電池市場，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國際市場。“目前國際PHEV／EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV／EV還是采用軟包動力鋰離子電池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通過了戴姆勒VDA6．3過程質量審核，成功進入其供應商體系。

據了解，早在2015年孚能科技便量產了能量密度達220Wh／kg的三元軟包電池，領先國內外大多數企業。除能量密度的優勢之外，孚能科技的軟包電池在循環壽命方面，能夠實現1C的電流充電，3C的電流放電，在循環2000次之后容量保持率在90％左右，一般電池壽命可達3000次。

在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開了合作，當時北汽最擔心的便是安全性問題，而最終北汽對孚能科技軟包電池進行了全面測試后，對結果非常滿意。

除了和北汽合作，借助領先的技術優勢和放心品質，孚能科技還向江鈴、長安、長城、昌河等車企實現軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經為北汽的EU、EC、EX、EH系列車型、江鈴的E100、E200車型、長城汽車歐拉等提供動力電池配套。

除了具備技術優勢外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來全球電池業最大的一筆融資，金額達10億美元，同時成功引入了國新控股、興業銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到獨角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創新力度、再攀技術高峰提供強大后盾。

為了供應國內市場及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產能方面也在積極跟進，如今鎮江生產基地已開工投建，預計2019年軟包電池將具備20GWh的年設備產能，到2020年國內總產能將達到40GWh。同時，孚能科技在歐洲和北美的電池生產工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進行中。

對于此次中國企業能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實也早有端倪。戴姆勒董事長蔡澈此前曾向媒體透露，“無論在中國還是全球，未來我們都會看到奔馳的電動汽車使用中國電芯。中國市場是我們新能源戰略里非常重要的基石，我們在電動汽車領域的布局有清晰的路線圖。”

如今，歐洲兩大汽車制造豪門寶馬和戴姆勒都牽手中國電池企業，國內企業的實力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標，似乎預示著又一個世界級的動力電池企業要誕生了，一個耀眼的動力之星正冉冉升起，動力電池業的中國力量正在不斷壯大。