華泰汽車集團總裁王向銀

也就在3月3日召開的華泰汽車集團2017商務峰會上,華泰汽車集團總裁王向銀有過一段表述:“明晰汽車與新能源汽車、汽車核心零部件、汽車金融及生態服務這三大產業和五大業務結構的基礎上,又通過戰略布局使之相互支持,協同發展;在管理模式上,同步實施“總部+事業部”的管理模式,實現華泰汽車集團總部和事業部兩級管理,總部作為戰略管控中心,事業部為業務運營核心”。

“控股曙光是華泰汽車戰略轉型的第一步,就是把所有業務全部并到汽車集團,為未來汽車集團做制度和體制上的儲備”上述負責人強調,華泰汽車不是“借殼”曙光,而是戰略并購,未來上市公司還有更大動作。

華泰汽車內部人士告訴記者,原來天津新能源也僅僅是二級公司,運作方式為分銷、產品研發及區位協同方面存在一定問題,調整后更利于華泰新能源汽車的發展。

道哥注意到,華泰汽車現任總裁王向銀以前是上市公司北汽福田執行副總經理,長達十幾年的工作經歷分別主管過福田研發、一體化事業部、營銷、海外市場等多個板塊。“當下華泰汽車的問題是要標本兼治”接近華泰汽車人士向道哥透露,華泰汽車董事長張秀根看重王向銀的全局能力,他在福田的營銷經歷可以給華泰汽車帶來急需的渠道資源,做過上市公司執行副總的經歷可幫助上市后的華泰汽車實現戰略發展目標和一系列標準化管理優化。

華泰汽車并購曙光組織架構大變

2月28日晚,曙光股份發布公告稱,大股東曙光集團已于當日與華泰汽車簽署股權轉讓協議。曙光股份一紙公告終結了此前撲朔迷離的七里港與華泰汽車爭搶上市公司曙光股份事件,但卻正在改變一家汽車企業。

“華泰汽車集團并購曙光汽車也為華泰的資源增添了極具分量的優勢。曙光股份是華泰汽車集團多年來的零部件供應商,雙方的業務互補性強,未來發展戰略一致,并在長期以來的合作中形成了默契。華泰汽車集團同曙光集團將形成產業整合優勢互補,共同發力新能源市場。”華泰汽車總裁王向銀在2017商務峰會如是說。

華泰汽車內部人士告訴道哥,華泰收購曙光后,處于資本運作需要,原來華泰汽車旗下天津新能源汽車集團與傳統汽車集團要合并到一起,“集團重點突破的新能源汽車集團原有的生產、研發、制造、營銷都要打散,并到華泰汽車里面”。

華泰汽車今后實施“總部+事業部”的管理模式,這將有利于華泰幾個能力的提升:體系保障能力提升,產品創造流程優化及能力提升,設計工程能力提升,平臺化及模塊化開發能力提升,新能源三電開發能力提升,新技術研究與應用能力提升,以及供應商與整車同步開發能力提升等等。

近期即將加盟華泰汽車的一名汽車從業人員告訴道哥,在來華泰之前,聽到的都是負面聲音,但真沒想到華泰汽車有這么些真東西,比如華泰汽車是在國內唯一擁有自主知識產權的汽、柴油發動機及先進的“三叉戟”技術的汽車企業;華泰汽車是國內最早擁有自動變速器自主知識產權且批量生產的汽車企業,且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業;華泰汽車也是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一,在“三電技術”方面擁有了核心技術并逐步形成自主知識產權。

華泰汽車2017新渠道戰略伙伴簽約儀式現場

王向銀的四年三步走戰略能執行完嗎?

即使華泰汽車確實擁有不少汽車技術,不可否認的是以SUV起家的華泰汽車“起了個大早,趕了個晚集”,去年73016輛的銷量可是在汽車企業排位當中日益邊緣化。

“華泰汽車銷量不大并不是因為產品,而是渠道建設能力弱的問題一直解決不了,”華泰汽車內部人士告訴道哥,華泰早在2005年就引進了圣達菲技術和生產設備,是較早進入SUV領域的自主品牌,這款產品也賣了這么多年,產品號召力在二三線至五線城市至少比一般自主品牌要強。

他告訴道哥,王向銀來到華泰首先第一就是“治渠道不振的本”,這次在華泰汽車集團2017商務峰會上,以成都建國集團為首的20多個經銷商集團成為華泰的渠道戰略伙伴,“建國集團一次性就進了好幾百輛車”。

其次,王向銀在大集團分管過多個領域的工作,從各個層面立體改造華泰汽車,實現“治本”效果,“華泰汽車以全新的職業經理人團隊亮相,未來將以創新管理模式為依托,自上而下優化升級,為企業創造更多價值”。

針對華泰汽車渠道弱,王向銀還開出了“長期藥方”:“華泰汽車根據自身特色,制定出一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政。進一步提升現有城市4S店的整體品質,深入拓展更多中小城市的渠道網絡建設,實現分銷渠道的大規模滲透,以點線結合的方式構建出全新的網絡渠道新局面。與此同時積極與主流網絡平臺合作,打造更加符合年輕消費者使用習慣的互聯網選車、購車渠道,利用網絡渠道實現更加高效率、低成本的集客、銷售、意見反饋等目標,打造華泰汽車更加年輕化的品牌形象和產品定位,并與新興互聯網渠道伙伴建立良好的合作關系”。

為此,王向銀公布了華泰汽車未來的發展戰略。預計至2020年,華泰汽車將完成四年三步走戰略規劃,全面實現50萬輛的銷售目標,華泰汽車集團也將成為國內主流的自主汽車品牌及國內領先的新能源汽車自主品牌。

但董事長張秀根會放手給王向銀四年時間嗎?上述即將加盟華泰汽車人員告訴道哥,他曾與張秀根面談過一次,張秀根當面表示已經在反思過往的用人與管理問題,“張秀根經營資本多年,華泰汽車曾是北京銀行第四大股東、錦州銀行第七大股東,如今控股丹東曙光,他深知實體汽車業對于公司股價的重要性”。

道哥認為,相比過去華泰汽車歷任總裁,王向銀從業履歷最為完整,加上華泰汽車戰略并購上市,目前在資本市場與職業經理人儲備上都屬于最好時期,如果張秀根依然如過往不充分授權,或者急于要職業經理人兌現成績的話,華泰汽車將很難再招到合適的人,也很難再在汽車業有所作為。可以說,華泰汽車最好時期也將是其在汽車領域“最后一次機會”。