據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，寶馬和保時捷共同建成一座超大功率充電站，其可以在三分鐘之內(nèi)為車輛充入供其行駛62英里的電能。這座充電站的推出標(biāo)志著寶馬和保時捷在提升電池驅(qū)動型汽車使用便利性方面已經(jīng)超越了特斯拉。

上述充電站所安裝的超快速充電器樣品功率高達450千瓦，這一指標(biāo)比特斯拉超級充電站的三倍還要多。

通過為專門設(shè)計的大輸入功率電動汽車進行充電測試，該充電站可以在15分鐘內(nèi)充到80%的電量，而特斯拉超級充電站為車輛進行類似規(guī)模的充電則需耗時約30分鐘。

為了適應(yīng)愈發(fā)收緊的碳排放監(jiān)管措施，不少車企都已研發(fā)出大量電動汽車。眼下各家企業(yè)都在想法設(shè)法為消費者解決使用電動汽車中的瓶頸問題，比如充電速度較慢以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。

面對現(xiàn)在市場需求“不溫不火”的現(xiàn)狀，寶馬、戴姆勒以及保時捷的母公司大眾集團正在歐洲范圍內(nèi)的主要高速公路沿線打造快速充電站網(wǎng)。

寶馬和保時捷推出的超大功率充電站點由一個企業(yè)聯(lián)合體共同開發(fā)，該聯(lián)合體內(nèi)的企業(yè)包括寶馬、保時捷、西門子、充電專業(yè)企業(yè)Allego和Phoenix Contact E-Mobility，他們在德國巴伐利亞州建設(shè)的充電站已于本周三（當(dāng)?shù)貢r間12月12日）正式開業(yè)。

寶馬方面在周四發(fā)表的聲明中表示，該充電站將為現(xiàn)有所有寶馬電動車型提供免費充電服務(wù)。

不足之處

不過上述充電站有一個不足之處，其所安裝充電器的充電功率要大于現(xiàn)有電動汽車的輸入功率上限。寶馬i3電動汽車的輸入功率上限為50千瓦，而將于2020年推出電池驅(qū)動的寶馬iX3車型的最大輸入功率也只有150千瓦。

在為充電測試所專門研發(fā)的高輸入功率車型中，保時捷為車輛安裝了冷卻系統(tǒng)以保持車輛電池可維持在一個穩(wěn)定的溫度，此外該系統(tǒng)還可為充電線降溫。

在充電功率上限的測試過程中，西門子為其提供了更高電壓的電能。